Menurut Atto, ada perbedaan fisik antara ring piston besutan RIK dengan standar.
"Kalau dibandingkan dengan ring piston 1PA ( kode ring piston untuk New V-Ixion Lightning) atau 2DP (NMAX/Aerox 155) itu lebih keras dan tebal ring piston Rik atau Riken ini," jelas Atto.
Penggunaan ring piston RIK atau Riken oleh Atto berawal dari pengalamannya bersama Yamaha Jupiter MX King.
"Dulu ketika kondisi mesin masih standar, saya pernah perjalanan dari Depok, Jawa Barat ke Jogjakarta, ketika dicek lagi olinya tinggal sedikit," jelas Atto.
(Baca Juga: Pasang Bracket Box Givi di Honda ADV150 Enggak Sulit, Begini Caranya)
"Awalnya saya gunakan ring piston Rikken ini buat motor balap, tapi saya coba buat harian hasilnya oli cukup awet enggak gampang susut atau nguap," tambahnya.
Hal senada juga dikatakan laman Facebook bengkel CMC Garage Cikarang yang dikelola sekaligus ownernya, Dodi W.
"Ring piston Riken cocok buat motor yang vampire (istilah untuk motor yang olinya cepat susut atau nguap)," jelasnya melalui lama Facebook CMC Garage Cikarang ini.
Soal harga ring piston Riken ini dibanderol bervariasi, sesuai dengan motornya.
(Baca Juga: Biar Hasil Maksimal, Part Ini Harus Disesuaikan Saat Porting Polish)