XMAX jadi yang paling sulit dikendalikan. Ini karena tiap ingin belok rasanya motor ingin jatuh, sehingga tangan harus menahan setang.
Suspensi belakangnya juga sangat mengayun, reboundnya cepat sehingga mantul-mantul.
Suspensi depannya teleskopik panjang seperti motor sport, redamannya halus ditambah travel panjang.
Enaknya saat melibas jalan bergelombang, kedua suspensi XMAX mampu meredamnya dengan baik, tanpa ada gejala bottoming.
Lagi-lagi Downtown paling juara soal pengereman.
(Baca Juga : Cicilan Honda Forza 250 Terbaru Februari 2019, DP Mulai Rp 8 Juta Sob)
Depannya dibekali cakram 260 mm wavy semi-floating dijepit kaliper 3 piston, dengan master rem yang punya fisik paling besar.
Tuas rem dengan 4 setelan pun terasa empuk, jadi enggak perlu banyak tenaga untuk mengurangi laju motor.
Eh tapi harus hati-hati ya, salah-salah ban bisa terkunci karena belum ada ABS.