"Bukan dua mesin ditempel lho ya, tapi dari satu mesin diambil beberapa komponennya," terangnya.
"Jadi dimodifikasi kruk as salah satu mesin supaya bisa pakai dua setang seher," tambahnya.
"Setangnya lupa pakai apa, tapi stroke-nya masih standar yakni 55,2 mm," lanjut Agung.
"Sementara untuk piston juga masih pakai standar 53,5 mm," yakinnya.
(Baca Juga : Mengatur Ketinggian Lampu Depan Tidak Boleh Asal, Ini Yang Benar)
Supaya bisa ditanam mesin V-twin maka area crankcase dibolongkan lalu dicor ulang menggunakan bahan aluminium untuk dudukan silinder kedua.
"Tapi, pemasangan blok baru ini mengorbankan posisi dinamo starter. Harus dipindahkan ke bawah,” tambah Agung.
Karena sudah menganut dua silinder, Agung harus membuatkan mekanisme penggerak kem untuk silinder kedua.
“Pasang gigi sentrik tambahan untuk rantai keteng kedua buat menggerakan kem di head silinder tambahan. Yang paling ribet lagi bikin sirkulasi oli barunya. Sekarang kapasitas olinya ditambah jadi 1,8 liter,” tutur Agung.
"Plus jangan lupa karburatornya juga harus dua juga," tutupnya.