Sekilas Mirip, Ini Perbedaan CVT Yamaha TMAX Dengan Motor Matic Lain

Uniknya sistem CVT Yamaha TMAX dari kanan diteruskan dengan plat kopling dan girboks yang berada di sebelah kiri.

Youtube.com/49ccscoot

Bentuk transmisi CVT Yamaha TMAX

Baca Juga: Kompresi Setara NMAX, Yamaha TMAX DX Bisa Diisi Bensin Jenis Ini

"TMAX ini ada kopling lagi, tapi bukan pakai kampas ganda seperti skutik. TMAX pakai kopling multi-plat seperti motor sport," jelas Ferry.

Oleh karena itu, kampas kopling Yamaha TMAX juga terendam oli mesin seperti pada motor sport atau motor bebek.

Lanjut Ferry juga menjelaskan kalau Yamaha  TMAX punya dua jenis roller yang fungsinya berbeda.

Isal/GridOto.com

Dari girbox diteruskan ke roda belakang TMAX menggunakan rantai

"Di pulley primary (pulley depan) ada roller yang buat ngedorongnya," jelas Ferry.

"Terus yang di kopling buat transmisi ke roda juga ada roller," tambahnya

Sedangkan putaran dari girboks TMAX ke roda belakang diteruskan gir yang terhubung langsung ke drive belt.

"Di sistem CVT-nya tetap pakai v-belt biasa," ujar Ferry.

"Cuma dari kopling (girboks) tadi diteruskan ke roda belakang pakai drive belt fix, fungsinya untuk menggantikan rantai," tuturnya.

Nah itu tadi perbedaan sistem kerja CVT antara Yamaha TMAX dan skutik lain yang umum ditemui di Indonesia