Meskipun sekilas terdengar mudah, tapi ternyata tidak semudah yang dibayangkan.
Banyak penggantian part terutama di tempat yang tidak terlihat, seperti mesin yang cukup uzur.
Proses pengerjaan awal dilakukan di bagian mesin, digarap oleh Mono dari Pondok Gede.
Semua bearing diganti, kemudian dibore up dan dimaksimalkan bagian CVT. Tujuannya agar performa lebih meningkat dari standar.
Setelah mesin rapi, motor kemudian diboyong ke workshop Katros Garage yang berlokasi di Jl. Cemp. I No.2, Rengas, Ciputat Timur, Tangerang Selatan, Banten.
Oleh Katros yang pertama kali digarap bagian kaki-kaki, ban diganti pakai karet bundar dual-purpose.
Membungkus pelek bawaan Kymco Trend yang bentuknya sudah keren bak pelek kaleng. Biar lebih terasa aura rallynya, pelek direpaint warna putih.
Sementara itu suspensi teleskopik depan standar dipertahankan, sedangkan sok belakang pakai YSS G-Series.
Data Modifikasi
Ban depan: Swallow 100/90-10
Ban belakang: Swallow 100/90-10
Pelek: Standar repaint putih
Suspensi depan: Standar
Supensi belakang: YSS G-Series
Bodi: Airbrush Rothmans
Cover lampu: Fiber
Visor setang: Galvanis 1,2 mm
Alas dek: Aluminium
Setang: Yamaha X-Ride
Raiser: Honda BeAT Street
Knalpot: Custom stainless steel full system
Handgrip: Katros Garage
Master rem: RCB
Handel belakang: RCB
Kaliper depan: KTC Kytaco
Slang rem: Braided
Headlamp: Aftermarket Daymaker LED 3,5 inci
Sein: Aftermarket LED
Spidometer: Digital aftermarket
Mesin: Restorasi + bore up
Jok: Custom lapis kulit sintetis
Spion: Aftermarket bar end
Katros Garage : 0838-9788-8333
Baca Juga: Sukses Bikin Honda Vario 125 Old Jadi Zoomer, Pelek Juga Dapat Cover!
| Editor | : | Mohammad Nurul Hidayah |
KOMENTAR