Sekilas Sama, Tapi Fitur Ducati Scrambler Generasi Baru vs Lama Beda!

GridOto.com - Ducati Indonesia baru saja merilis Scrambler generasi terbaru untuk pasar Tanah Air (29/8).

Tak tanggung-tanggung, Ducati Indonesia langsung meluncurkan tiga tipe sekaligus, yakni Icon, Full Throttle dan Nightshift.

Meski sekilas dari segi tampilan mungkin terlihat sama dengan versi terdahulu, keduanya memiliki banyak perbedaan. Bagai pinang dibelah kampak alias tidak sama!

Anyway, langsung aja kita kebet perbedaan Scrambler generasi terbaru ini dari pendahulunya ya.

Dimulai dari tampilan, memang sangat familiar dengan model lawas apalagi sama-sama mengusung hero color kuning.

Gaya scrambler yang siap melahap berbagai macam medan dipertahankan, plus sasis teralis dan mesin L-Twin Desmodromic.

Headlamp bulat kini berisi LED, di sekelilingnya terdapat DRL (Daytime Running Light) yang membentuk aksen 'X'.

Rangga

Headlamp Ducati Scrambler kini menggunakan LED dengan aksen 'X' di tengahnya

Tangki bensin dari baja mengusung desain baru yang lebih muskular dengan aksen aluminium anodized di sisi kanan dan kiri tangki.

Baca Juga: Ducati Rilis Scrambler Terbaru, Jadi Model Termurah di Indonesia

Kemudian cover tangki juga dapat digonta-ganti antar model Scrambler atau pakai aksesori resmi dari Ducati untuk mengubah warnanya.

Rangga

Tangki Ducati Scrambler kini terlihat lebih muscular dengan cover yang dapat digonta-ganti

Sepatbor depan dibuat lebih besar dan padat, tetapi jok didesain jadi lebih ramping dari sebelumnya.

Ducati Scrambler lama menggunakan panel instrumen LCD analog berbentuk bulat, sedangkan generasi terbaru ini pakai layar TFT 4,3 inci full color.

Isinya cukup lengkap, ada spidometer, takometer, gear position indicator, riding mode, odometer, tripmeter, temperatur sekitar, fuelmeter, jam, indikator lampu-lampu dan lainnya.

Rangga

Ducati Scrambler kini menggunakan panel instrumen layar TFT 4,3 inci full color

Selain menampilkan informasi seputar kendaraan, layar TFT ini juga dapat mengakomodasi Ducati Multimedia System yang menghubungkan smartphone ke motor.

Mesin L-Twin 803 cc dengan katup Desmodromic berpendingin udara masih dipertahankan.

Namun, bobotnya kini lebih ringan 2,5 kg dan dibekali dengan delapan pelat kopling serta patuh dengan standar emisi Euro 5.

Rangga

Mesin L-Twin 803 cc Ducati Scrambler terbaru lebih ringan 2,5 kg dan mengadopsi ride by wire

Baca Juga: Terinspirasi DRS di F1, Bos Ducati Usul MotoGP Pakai Alat Khusus Buat Menyalip

Mesin dengan dua katup per silinder ini menghasilkan klaim tenaga maksimum sebesar 73 dk @8.250 rpm dan torsi 65,2 Nm @7.000 rpm. 

Di luar negeri, mesin ini juga tersedia dalam versi restriksi dengan tenaga 47 dk untuk pengendara motor dengan lisensi A2.

Perpindahan gigi lebih mulus dan presisi berkat shift drum yang terpasang pada bearing.

Khusus untuk tipe Full Throttle sudah dilengkapi Quickshifter up & down sebagai kelengkapan standar, sedangkan tipe lain bisa dipasang sebagai aksesori opsional.

Rangga

Ducati Scrambler tipe Full Throttle dibekali quick shifter sebagai standar

Ducati Scrambler generasi terbaru sudah mengadopsi sistem ride by wire.

Selain lebih penyaluran tenaga lebih halus pada setiap putaran mesin, dengan sistem ini juga memungkinkan penerapan Ducati Traction Control.

Tak hanya itu terdapat tiga pilihan riding mode; Road, Sport dan Wet.

Knalpot dengan silencer pendek agaknya juga mengambil inspirasi dari Ducati Scrambler terdahulu.

Tapi kini pipa knalpotnya lewat di samping dan atas mesin alih-alih ke bawah untuk sampai ke silincer.

Di cover kopling dan alternator terdapat logo 'X' khas Scrambler. Menariknya kini mesin tersebut menggunakan cover timing belt dari bahan plastik.

Rangga/Otomotif

Cover timing belt Ducati Scrambler terbaru menggunakan bahan plastik

Baca Juga: Resmi Sapa Indonesia, Spek dan Harga Ducati Streetfighter V4 SP Bikin Melongo

Rangka teralis khas Ducati kini punya subframe terpisah dari rangka utama. Dari sisi custom, model seperti ini akan lebih mudah jika motor ingin dimodifikasi.

Bagian kaki-kaki cukup banyak upgrade yang diberikan, seperti swingarm baru dengan suspensi belakang yang posisinya kini pindah ke tengah motor. 

Sebelumnya sok belakang Scrambler terdapat di sisi kiri, ala Ducati Panigale.

Selanjutnya pelek aluminium berdiameter belang 18 inci di depan dan 17 inci di belakang punya desain palang baru.

Pelek palang ini hanya ada di tipe Icon dan Full Throttle, karena Scrambler Nightshift menggunakan pelek jari-jari.

Rangga

Khusus tipe Nightshift menggunakan pelek jari-jari

Secara total Ducati Scrambler kini punya bobot lebih ringan 4 kg dibanding pendahulunya.

Ducati Scrambler Icon dibanderol seharga Rp 377 juta, sedangkan tipe Full Throttle dan Nightshift, masing-masing dijual Rp 410 juta. Semua harga off the road.

Konsumen yang memesanan sekarang akan mendapat unit pada bulan Oktober 2023 mendatang, dengan pengurusan surat-surat hanya 1 bulan saja sejak unit diterima.