Diadaptasi dari Balap WSBK, Kawasaki Ninja ZX-10RR Punya Seabrek Fitur

Baca Juga: Baru Nih, Kawasaki Luncurkan W800 Street, Lebih Simpel, Apa Aja Bedanya?

Aant/Otomotifnet

Kawasaki Ninja ZX-10RR dilengkapi steering damper dan kunci immobilizer

Masih berhubungan dengan handling, ZX-10RR sudah dibekali dengan steering damper elektronik buatan Brembo yang terpasang di atas segitiga atas.

Berikutnya remnya yang depan pakai piringan ganda semi-floating 330 mm yang dijepit kaliper radial 4 piston Brembo M50.

Bagian slang rem depan pakai tipe braided steel. Kalau belakang standar saja, piringan 220 mm pakai kaliper 1 piston.

Balik ke depan motor, di area “muka” terpasang sepasang reflektor lampu LED yang mengapit ram air duct.

Di dalamnya tertanam 4 buah lampu proyektor, 2 untuk lampu dekat, 2 untuk lampu jauh. Nah di atas ram air duct juga ada lampu kecil yang jadi DRL.

Aant/Otomotifnet

Kawasaki Ninja ZX-10RR dibekali dengan ram air intake

Fitur elektronik lainnya sangat advanced seperti umumnya superbike masa kini, yang didukung panel instrumen baru.

Pakai layar TFT yang juga bisa terkoneksi dengan smartphone. Tampilannya ada 2 pilihan, tipe 1 atau yang standar dengan menu utama spidometer dan takometer.

Sedang tipe 2 atau yang track menu besarnya menampilkan takometer dan lap time.

Info lainnya tentu sangat lengkap, dan yang menarik ada grafis besarnya bukaan gas dan sudut kemiringan motor. Ada juga shift light di atas layar.

Baca Juga: Enggak Punya Saingan, Kawasaki Rilis Ninja ZX-6R Terbaru! Intip Fiturnya

Aant/Otomotifnet

Fitur Kawasaki Ninja ZX-10RR bisa distel lewat saklar sebelah kiri

Untuk menyalakan dan mematikan motor, Kawasaki Ninja ZX-10RR masih pakai kunci konvensional.

Namun supaya aman, kunci kontaknya sudah dibekali dengan teknologi immobilizer.

Detail fitur elektronik yang diusung ZX-10RR antara lain ada:

1. KCMF (Kawasaki Cornering Management Function), fungsinya untuk mengontrol beberapa sistem manajemen elektronik mesin dan sasis, agar bisa menikung lebih cepat.
2. IMU (Inertial Measurement Unit), bertugas membaca gerakan motor dari 6 axis/arah, hasilnya dipakai ECU untuk mengontrol besaran tenaga ke roda agar tak kurang atau berlebih.
3. S-KTRC (Sport-Kawasaki Traction Control), sistem kendali traksi yang dirancang untuk membantu pengendara agar lebih maksimalkan akselerasi.
4. KLCM (Kawasaki Launch Control Mode), berguna untuk mengoptimalkan akselerasi dari posisi diam alias saat start, dengan mengatur output mesin secara elektronik sehingga meminimalkan terjadinya spin dan wheelie.
5. KEBC (Kawasaki Engine Brake Control), memungkinkan pengendara untuk mengatur pengereman mesin sesuai dengan kebutuhan.
6. KQS (Kawasaki Quick Shifter), memungkinkan pemindahan gigi tanpa kopling, dan tentunya sudah up & down.
7. TBW (Throttle By Wire), teknologi yang memungkinkan ECU mengatur bukaan katup di throttle body sesuai kebutuhan.
8. Electronic Cruise Control, memungkinkan kecepatan kendaraan diatur secara elektronik tanpa perlu menahan gas.
9. Power Modes, memungkinkan adanya pemilihan tenaga dan karakter mesin sesuai dengan kebutuhan dan situasi berkendara. Ada 4 pilihan, yaitu Sport, Road, Rain dan Rider.
10. Economical Riding Indicator, tanda yang muncul di panel instrumen untuk menunjukkan penggunaan motor yang efisien.
11. KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System), sistem rem ABS yang dirancang agar lebih efisien dengan tetap mempertahankan rasa yang alami.
12. Smartphone Connectivity, teknologi yang memungkinkan pengendara untuk terhubung ke motor mereka secara nirkabel.