Gantikan Posisi Jazz, Setangguh Apa Honda City Hatchback RS Buat Lawan Toyota Yaris di Kejurnas Tahun Depan?

Baca Juga: Raih Gelar Juara Nasional, Toyota Team Indonesia Tutup Sejarah dengan Kenangan Manis

Avila mengatakan, hal tersebut berkat bodi City Hatchback yang tidak setinggi Jazz sehingga membuatnya punya Center of Gravity (CoG) yang lebih rendah.

CoG yang lebih rendah membuat City Hatchback lebih anteng saat menikung serta lebih gesit ketika memulai manuver.

“Memang bobotnya sedikit lebih berat (dari Jazz), tapi kata yang sudah coba pakai, begitu interior dan segala macamnya dicopot malah jadi lebih enteng,” ucap Avila.

“Jadi potensinya gede lah,” tambah pembalap yang juga juara kejurnas ITCR 1500 kelas Rising Star untuk tahun ini.

Salah satu pembalap yang sudah ‘curi start’ memakai City Hatchback RS adalah Dypo Fitra, yang turun di kelas kejurnas ITCR MAX 2021.

DAB/OtoRace

Honda City Hatchback milik Dypo Fitra yang langsung berkiprah di Kejurnas ITCR MAX dengan mesin standar.

Selama riset yang ia jalani, Dypo menemukan bahwa City Hatchback RS memang jauh lebih stabil ketika melahap tikungan.

“Itu menggunakan setting kaki-kaki seperti punya Jazz, keluar-masuk tikungan tajam ataupun cepat lebih stabil,” ucap Dypo dalam kesempatan yang sama. 

“Ditambah lebih aerodinamis juga, jadi harapannya (City Hatchback) lebih cepat sampai top speed,” lanjutnya.

Dypo mengatakan, catatan waktu terbaiknya menggunakan City Hatchback RS hingga saat ini adalah 1 menit 58 detik.

Waktu tersebut ia catatkan dengan bobot yang masih sedikit lebih berat dibandingkan Jazz, suspensi dan kaki-kaki aftermarket, serta mesin standar yang dibantu ECU lansiran Dastek.

“Kalau part-part nya sudah ganti part racing semua dan set up maksimal, bisa saja turun jadi di bawah 1 menit 50 detik,” tutupnya.