Semua Pemilik Motor Harus Tahu, Huruf R di Busi Motor Artinya Bukan Racing, Wajib Diketahui Maknanya!

GridOto.com - Punya ukuran kecil bukan berarti busi ini komponen yang sepele, makanya pilih-pilih busi enggak bisa asal.

Zaman sekarang banyak beredar busi dengan kode R, jangan sampai disangka racing alias bisa meningkatkan performa.

Jangan pula sampai kejadian karena merasa motor buat harian jadi enggak mau busi berkode R karena disangka buat balap.

Kode R pada busi ternyata punya arti resistor, bukan racing.

Resistor tersebut berguna untuk membuang induksi kelistrikan agar tidak mengacaukan ECU pada motor injeksi.

Jadi memang peruntukan busi berkode R ini untuk motor injeksi yah Sob, misalnya ada NGK C6HSA dan CR6HSA.

Lalu bagaimana kalau motor masih karburator alias belum injeksi pakai busi berkode R?

Ternyata enggak masalah juga tuh Sob, hanya saja efek sampingnya soal harga busi berkode R yang tidak sesuai dengan motornya malah jadi lebih mahal.

Baca Juga: Begini Efek Menggunakan Kunci Busi Berkualitas Jelek buat Buka Busi

Sebab kalau ngomongin material bahan dan yang lainnya, busi motor injeksi dan motor karburator sama persis.

Jadi kalau kamu pengguna motor injeksi. sebaiknya jangan pakai busi biasa yang tidak ada kode R-nya karena bisa bikin ECU bermasalah.

Tentu dampaknya enggak langsung kelihatan saat dipasang alias langsung korslet atau motor enggak mau nyala, tapi masalah itu bisa muncul tiba-tiba.

Jadi jangan ambil risiko, kalau pakai motor injeksi ya lebih baik minta busi dengan resistor saat berbelanja di toko.

Diko Oktaviano, Technical Support PT NGK BUSI Indonesia mengungkapkan kalau terkadang pemilihan busi yang tepat di pasaran suka diabaikan.

ryan/gridoto.com

Penyampaian materi mengenai busi NGK oleh Diko Oktaviano

"Setelah kami cek ke pasaran, pemilihan busi itu kisaran 35 persen jenis busi NGK yang sesuai dengan pengaplikasiannya," ujar Diko kepada GridOto.com beberapa waktu lalu.

Ia mencontohkan kasus busi Honda Vario, tapi dipakaikan busi untuk Karisma, yang seharusnya dipakai itu NGK CR6 jadi C6, itu kesalahan paling banyak bisa sampai 50 persen.

Sisa 15 persen dikatakan Diko rata-rata itu kesalahan pemakaian busi panjang yang diganti dengan busi pendek.

"Itu bisa membuat motor gagal pembakaran, bisa jebol klep," sebutnya.

Baca Juga: Ini Alasan Busi Motor Harus Diganti Sesuai Anjuran Meskipun Belum Mati

Sejatinya, memilih busi yang tepat untuk motor atau mobil itu tidak sulit lho.

"Sederhana saja, kita harus tau dulu tipe busi motor kita, bahkan sekarang sudah bisa kita cek, kalau beli motor kan pasti ada yang namanya buku manual," kata Diko.

Buku manual ini kadang-kadang hanya disimpan dalam lemari dan tidak dibaca.

Kalau malas baca buku manual bisa tanya langsung ke Agen Pemegang Merek (APM) seperti Honda atau Yamaha misalkan.

"Dari situ kami rangkum tipe-tipe busi yang paling banyak dicari di pasaran, jadi pemakaian busi NGK CR 9 dan CR 6 yang banyak salah dalam pengaplikasiannya," jelasnya.

Seperti yang harusnya pakai C7HSA itu malah dipakaikan CR 6, yang disayangkan kesalahan seperti dijadikan hal yang lumrah.

"Kalau NGK mau main aman ya itu bisa saja dibiarkan jadi kita jualan banyak, namun tidak seperti itu, kita tetap ingin menjaga kepercayaan konsumen," terangnya.

Paling utama itu adalah kita harus tahu tipe busi yang kita pakai di kendaraan sendiri, jadi saat datang ke bengkel kita sudah tahu ganti businya tipenya apa.

Diko juga mengatakan kalau terkadang mekanik bisa ikut suara konsumen dan kadang ikut owner bengkel.

"Jadi kita harus tahu betul tipe busi yang digunakan motor kita itu apa sih, kalau sampai salah ya sudah bisa merembet ke masalah mesin lainnya," tandasnya.