No Hoax, Honda Tiger Bermesin 4 Silinder, Kapasitas Mesin Nyaris 800cc

Rangga/otomotifnet.com

Honda Tiger 4 silinder garapan bengkel OM2S

GridOto.com - Oji Motor 2 Silinder atau OM2S memang spesialis membuat motor bersilinder lebih dari satu, contohnya adalah Honda Tiger 4 silinder ini.

Sebenarnya Tiger ini sudah dirombak jadi dua silinder saat tiba ke bengkel Oji, tapi sayangnya kondisinya meragukan.

Dimensinya terlalu lebar dan memakai dua buah keteng, bahkan performanya pun dipertanyakan.

Rangga/otomotifnet.com

Honda Tiger 4 silinder, blok dan kop pakai asli Tiger sebanyak 4 buah

"Saat datang dites sama adik saya, langsung rontok mesinnya," ingat Rizky Fauzi, nama lengkap Oji.

Sesuai request sang owner, Honda Tiger ini dibuat menjadi empat silinder dan Oji pun mencarikan empat unit mesin baru untuk donornya.

"Blok dan head, semua diganti yang baru," sebutnya.

Rangga/otomotifnet.com

Koil Tiger 4 silinder ini pakai dua buah dari Mitsubishi Colt, masing-masing menyuplai dua busi

Untuk proses pembangunan, bagian crankcase dan kruk as pun disatukan dengan teknik las argon.

"Bearing kruk as 4 silinder pakai tiga, kalau orang lain biasanya hanya pakai dua," ujarnya ketika ditemui di bengkel OM2S yang berlokasi di Jl. KH. Hasyim Ashari No.16 Gondrong Kenanga, Cipondoh, Tangerang, Banten.

"Kalau tidak ada tahanan tengah (bearing), kruk as bisa melenting, jadi naik turun piston tidak lurus," tambahnya.

Berikutnya blok bawaan Tiger dipotong dan dijadikan satu tapi tetap bisa dilepas secara tersendiri tanpa dilas agar memudahkan dalam proses maintenance.

Rangga/otomotifnet.com

Selain mesin, Oji juga membuatkan downtube baru untuk Tiger 4 silinder ini

Bagian kepala silinder pun ikut disatukan dengan las argon dan keteng penggerak kem tetap di kiri dan hanya satu tapi dibuat lebih tebal.

Noken as menggunakan 4 buah kem yang disatukan dengan las argon juga.

Rangga/otomotifnet.com

Intake manifold Tiger 4 silinder ini dibuat bercabang untuk dua karburator Yamaha Scorpio

Kemudian timing pengapian dibuat 1-3-4-2 seperti mobil 4 silinder, dengan crank 180 derajat.

Lalu lubang busi silinder 1 sampai 3 dipindah ke bagian depan, sedangkan silinder 4 tetap seperti aslinya yang di sebelah kanan.

Karena bore x stroke-nya tetap standar Tiger, kapasitas mesin jadi hampir 800 cc atau tepatnya 784 cc.

Rangga/otomotifnet.com

Knalpot Tiger 4 silinder ini custom 4-1 dengan silencer Arrow dari Moto Guzzi

Berikutnya dipasang dua karburator milik Yamaha Scorpio dengan intake manifold bercabang.

“Kenapa tidak dibuat empat? Karena posisinya mentok, harus mengubah rangka,” jelas Oji.

Tak ketinggalan dinamo starter bawaan Tiger masih dipertahankan, dan bahkan masih tersedia kick starter.

Rangga/otomotifnet.com

Honda Tiger 4 silinder ini kapasitas mesinnya hampir 800 cc

Hasilnya, Honda Tiger ini serupa moge dengan empat silinder yang pastinya tampil garang.

Data Modifikasi

Ban depan : Pirelli Scorpio Rally STR 170/70-17
Ban belakang : Pirelli Scorpio Rally STR 170/70-17
Blok mesin : Honda Tiger custom
Head : Honda Tiger custom
Camshaft : Standar custom
Klep : Standar
Piston : NPP
Setang piston : NPP
Pelatuk : NPP
CDI : Suzuki Shogun
Intake manifold: Custom
Karburator : Yamaha Scorpio
Knalpot : Leher custom + silencer Arrow
Koil : Mitsubishi Colt
Sasis downtube : Besi seamless 22,5 mm
Dinamo starter : Standar
Spidometer : Aftermarket
Headlamp : Aftermarket LED