Bicara Kenyamanan, Siapa Juaranya? All New Honda PCX 160 atau Yamaha NMAX 155?

GridOto.com - Bicara Kenyamanan, Siapa Juaranya? All New Honda PCX 160 atau Yamaha NMAX 155?

Kali ini kita ulas mengenai riding position, handling dan kenyamanan, mana yang lebih baik diantara keduanya.

Ternyata meski mirip-mirip secara konsep, kaki bisa selonjor dan punya setang tinggi, tapi detailnya masing-masing punya kelebihan.

POSISI DUDUK

Jika kalian duduk di atas NMAX 155, paling terasa adalah lebih santai dan nyaman. 

Karena letak setang lebih tinggi dan lebih jauh saat diraih, pengendara kesannya “di dalam” motor.

Ditunjang pula dengan jok yang lebih lebar dan busanya empuk, satu lagi yang tak akan ditemui di PCX adalah kaki yang bisa lebih selonjoran maksimal hingga lutut lurus.

Sedang di PCX 160 letak setang lebih rendah dan dekat dengan badan, jadi posisi duduk kesannya lebih tinggi.

Setang agak dekat dengan badan tentunya menguntungkan pengendara yang punya postur tak terlalu tinggi. 

Baca Juga: Meski Mesin dan Tenaga Lebih Besar, PCX 160 Ternyata Lebih Irit Dari PCX 150, Segini Bedanya

Lalu karakter busa joknya lebih keras dan lebih sempit. Posisi kaki pun tak bisa hingga lurus maksimal.

Wah, NMAX 155 jauh lebih nyaman dong? Eits tunggu dulu! 

Dengan ukuran jok dan bodi yang lebar, ketika kedua kaki turun area paha seperti terganjal, itu jadi halangan bagi yang tingginya di bawah 165 cm, pasti jadi jinjit.

Sedang di PCX 160 dengan bentuk jok lebih tirus, buat yang tinggi kurang dari 165 cm pun pasti lebih mudah menapakkan kedua kaki khususnya ketika duduknya maju sampai ke ujung jok.

Okkie/otomotifnet.com

Posisi duduk dan handling All New Honda PCX 160 dan All New Yamaha NMAX 155 ada perbedaan

HANDLING

Urusan handling? Buat harian ternyata karakternya lebih lincah PCX 160.

Setangnya terasa lebih ringan dan buat selap-selip atau berpindah arah secara cepat lebih mudah.

Kalau dianalisa tampaknya efek dari profil ban depan lebih ramping, kombinasi ban 110/70-14 dengan pelek 2.75x14.

Sedang ban belakang ring 13 inci, jadi secara distribusi bobot pasti lebih berat ke belakang.

Wheelbase PCX juga lebih pendek, 1.313 mm, kalau NMAX 1.340 mm.

Berbanding terbalik dari PCX 160, NMAX 155 lebih unggul saat menaklukkan tikungan panjang seperti rute turing.

Baca Juga: Video Komparasi PCX 160 VS PCX 150, Sudah Sesuai Ekspektasi?

Rasanya kedua roda lebih nempel ke aspal dengan distribusi bobot lebih merata.

Tampaknya hal itu efek dari penggunaan ban ring 13 inci di kedua roda, tapak ban depan juga lebih lebar, dengan ban 110/70-13 tapi dengan pelek 3.00x13.

Tapi minusnya, NMAX 155 buat harian dan selap-selap di kemacetan setang terasa lebih berat dibanding PCX 160.

Sedang PCX 160 minusnya ketika ketemu tikungan panjang, traksi roda depan ke aspal terasa tak semantap NMAX 155. 

F Yosi/otomotifnet.com

All New Honda PCX 160 diadu dengan All New Yamaha NMAX 155

KARAKTER SUSPENSI

Untuk suspensi depan, NMAX 155 cenderung lebih empuk tapi mudah mentok atau bottoming. Sedang PCX 160 empuknya masih dapat tapi tak mudah mentok.

Di jalan beton atau aspal bergelombang, NMAX terasa lebih nyaman. Tapi jangan kaget saat melibas lubang terdengar suara jeduk lumayan keras karena mentok. 

Yang belakang NMAX 155 lebih empuk, malah pada varian ABS Connected punya setelan preload.

Untuk sendirian seting di posisi pertama, sedang saat boncengan, biar enggak amblas pindahkan ke posisi setingan kedua.

Sedang suspensi belakang milik PCX 160 sedikit lebih keras.

Nah sekarang sudah terbayang kan perbedaan keduanya dari sisi riding position & handling?

PCX 160 lebih mengedepankan sisi lincah untuk jalan perkotaan dan bersahabat bagi yang posturnya pendek sekalipun.

Sementara NMAX 155 lebih nyaman dengan jok lebih lebar dan empuk, juga handling lebih mantap buat yang suka menikung kencang.