Yamaha Aerox 155 Makin Sangar, Postur Ceper, Kaki-kaki Kekar

Selain itu garpu depannya tadi juga sudah dibuat lebih pendek pernya serta menaikkan tabung shocknya.

Fariz/otomotifnet.com

Swing arm sampai tutup magnet dibuat custom dari aluminium, radiator pindah ke depan

Ini dilakukan demi mendapatkan postur yang lebih ceper pada Yamaha Aerox 155 ini.

Sedangkan untuk kaki belakangnya, suspensi dikonversi menjadi monoshock menggunakan swingarm kustom bermaterial aluminium.

“Tebal 2,5 cm pakai aluminium seri 6. Beda dari yang biasa dibuat, ini modelnya one piece dari ujung ke ujung menyatu.” ujarnya.

Fariz/otomotifnet.com

Jok berkulit MBtech dipadu dengan single seat cover dengan motif serupa bodi, cakeppp…

Baca Juga: Cangkok Part Kawasaki ZX-10R, Area Belakang Yamaha Aerox Ini Sangar

“Posisi kaliper belakang dibuat ada di dalam swing arm, biar kelihatan beda. Tadinya ada tutup mika, tapi lepas pas dibawa pulang, karena ternyata belum dilem, haha…,” imbuhnya sambil tertawa.

Kemudian posisi mesin juga dibuat lebih ke belakang dengan menggeser engine mounting-nya.

“Engine mounting dimundurin 5 cm dan posisinya dibuat lebih rendah. Jadinya kelihatan lebih ceper dan panjang, monosoknya juga gak terlalu tinggi,” urai modifikator penikmat kopi ini.

Fariz/otomotifnet.com

Posisi radiator pindah ke depan, sayang radiatornya kurang besar, jadi kurang padat!

Tak cuma posisi, mesinnya juga mendapat ubahan seperti pemakaian cover CVT kustom yang lagi-lagi berbahan aluminium.

Baca Juga: Bentuknya Mirip Tabung NOS Yamaha Aerox Pasang Alat Ini di Atas CVT

“Yang di mangkok kampas ganda dicoak biar kelihatan, yang depannya penutup pulley bikin dari aluminium trus pakai mika biar kelihatan juga bagian dalemnya,” tunjuk Wiryawan.

Untuk bodi-bodinya, bagian rangka belakang kena rombak dan dibuatkan undertail kustom demi tampilan yang sporty.

Sebagai finishing, bodinya pun dibalut dengan warna hitam yang terinspirasi dari Movistar Yamaha MotoGP.

“Tapi bedanya ini pakai warna hitam dan grafisnya pakai silver leaf, iseng aja biar beda dari yang lain, hehee…” tutupnya.

Fariz/otomotifnet.com

Engine mounting Aerox 155 lebih mundur 5 cm dan posisinya dibuat lebih rendah bikin tampilan lebih ceper dan melar

Baca Juga: Yamaha Aerox Templok Knalpot Kece, Silencer Kembar Bentuknya Sangar

Hasilnya, Yamaha Aerox 155 ini pun sekarang tampil begitu sporty dan jelas beda dari yang lainnya.

Data modifikasi:

Handgrip: Puig

Bar end: Rizoma

Tabung minyak rem: RCB

Gas spontan: KTC Kytaco

Master rem depan: Brembo R1

Master rem belakang: KTC Racing

Selang rem: Hel

Kaliper depan: KTC Racing 4P radial

Kaliper belakang: Brembo 2P

Cakram depan: AMS 260 mm

Cakram belakang: TDR Racing

Pelek: Delkevic 3,5 inci & 4,5 inci

Ban depan: Pirelli Angel Scooter 120/70-14

Ban belakang: Pirelli Angel Scooter 140/70-14

Suspensi depan: Upside down Equinox 

Monosok: NUI Racing

Knalpot: Hitman

Steering Damper: Kenmoto

Bore up kit: Athena 183 cc

Selang radiator: Samco

Undertail: Custom by Fat Motorsport

Bottom shock: Aluminium custom by Fat Motorsport

Swing arm: Aluminium custom by Fat Motorsport

Cover magnet: Aluminium custom by Fat Motorsport

Tutup pulley: Aluminium custom by Fat Motorsport

Standar samping: Aluminium custom by Fat Motorsport

Cover footstep belakang: Aluminium custom by Fat Motorsport