Baca berita tanpa iklan. Gabung Gridoto.com+

Enggak Banyak Yang Tahu, Suspensi Honda CBR250RR SP Juga Berubah Loh

Harry - Selasa, 25 Agustus 2020 | 15:00 WIB
Honda CBR250RR SP
Rianto/Gridoto.com
Honda CBR250RR SP

GridOto.com - Ketika PT Astra Honda Motor (AHM) merilis CBR250RR SP, orang-orang langsung fokus pada ubahan tenaga dan torsi yang semakin besar.

Lalu fokus selanjutnya pada penggunaan fitur quick shifter juga assist & slipper clutch. Tapi ternyata kaki-kaki motor sport 250 cc satu ini juga ikut berubah loh.

(Baca Juga: Breaking News! Honda CBR250RR SP Quick Shifter Resmi Dirilis di Indonesia, Simak Spesifikasi, Fitur dan Harganya)

Enggak pada tahukan?

Endro Sutarno dari Technical Service Division AHM membeberkan, kalau ubahan kaki-kaki ini untuk mengimbangi power mesin yang lebih besar juga.

Sok depan Honda CBR250RR SP lebih panjang
Rizky/Gridoto.com
Sok depan Honda CBR250RR SP lebih panjang

Hal ini dilakukan supaya pengendalian motor tetap mudah dan enggak jadi liar, sesuai konsepnya Honda CBR Series yang Total Control sob.

Ubahan pertama ada pada tingkat kekerasan per. "Depan dan belakang dibuat lebih keras 10 %," kata Endro saat ditemui di Delta Mas, Cikarang Selasa (18/8/2020) kemarin.

Khusus untuk suspensi depan, malah dibuat lebih panjang sehingga tabung suspensi sedikit nongol di segitiga atas tuh.

(Baca Juga: Ini Ubahan yang Bikin Power Mesin Honda CBR250RR SP Meningkat)

"Karena lebih panjang, makanya nongol 5 mm, supaya posisi riding masih tetap sama dengan model sebelumnya," bebernya lebih lanjut.

Ubahan suspensi depan lebih kompleks karena dengan tenaga besar, saat melakukan hard braking motor enggak sampai terlalu nunduk.

Monosok Honda CBR250RR
Rianto/Gridoto.com
Monosok Honda CBR250RR

"Ini juga mencegah jangan sampai ban belakang ngangkat saat ngerem kuat," jelas Endro lagi.

Sementara untuk suspensi belakang, ubahannya pada tingkat kekerasan per (spring rate) monosok-nya.

(Baca Juga: Video Bahas CBR250RR SP 2020, Powernya Kok Bisa Naik Jadi 41 PS?)

Kalau untuk ukuran ban masih tetap sama kok, pakai lingkar 17 inci dengan ban 110/70-17 dan 140/70-17.

Begitu juga dengan pengeremannya yang mengandalkan cakram kaliper piston ganda di depan dan cakram dikawal kaliper piston tunggal di belakang.

Editor : Dimas Pradopo

Sobat bisa berlangganan Tabloid OTOMOTIF lewat www.gridstore.id.

Atau versi elektronik (e-Magz) yang dapat diakses secara online di : ebooks.gramedia.com, myedisi.com atau majalah.id



REKOMENDASI HARI INI

Dicari Karena Nyaman, Mobil Bekas Nissan Grand Livina L11 Harganya Segini

KOMENTAR

Berkomentarlah secara bijaksana dan bertanggung jawab. Komentar sepenuhnya menjadi tanggung jawab komentator seperti diatur dalam UU ITE
Laporkan Komentar
Terima kasih. Kami sudah menerima laporan Anda. Kami akan menghapus komentar yang bertentangan dengan Panduan Komunitas dan UU ITE.

YANG LAINNYA

loading
SELANJUTNYA INDEX BERITA
Close Ads X
yt-1 in left right search line play fb gp tw wa