Selain itu, keunggulan lainnya yang dimiliki RX-Z telah mengadopsi sistem transmisi 6-speed.
Posisi membran juga sudah langsung mengarah ke karter.
Begitu juga dengan lubang porting blok silinder, RX-Z punya lubang yang lebih banyak dibandingkan RX-King.
“RX-Z karakternya sangar diputaran atas khas motor sport. Beda dengan RX-King yang tenaganya meluap-luap di putaran bawah. Makanya untuk di perkotaan RX-Z kalah saing dengan RX-King. Namun untuk di trek panjang, RX-Z juaranya,” tambah Slamet.
Salah satu teknologi unggulan lain yang dimiliki RX-Z adalah Yamaha Computerized Lubrication System (YCLS).
Baca Juga: Bodi Kasar Honda ADV 150 Ini Dilapis Carbon Kevlar, Berapa Biayanya?
Peranti ini bertugas mengatur campuran oli samping dengan bensin lebih akurat disetiap putaran gas.
Karena bagusnya sistem ini, YIMM sempat menerapkan teknologi ini ke RX-King.
Sayang tidak berlangsung lama, karena sistem YCLS kembali dicopot dari si jambret karena tidak bisa berfungsi optimal.
RX-Z sendiri terakhir kali dijual di Indonesia pada tahun 1998.
Penyebabnya, karakter mesin sport yang bermain diputaran tinggi kurang diminati warga Indonesia.
Padahal di Malaysia sana, motor ini sangat diminati dan baru stop produksi pada tahun 2008.
| Editor | : | Mohammad Nurul Hidayah |
KOMENTAR