Prototype awal yaitu VW Schwimmwagen Type 128 menggunakan bodi dari VW Kubelwagen terbukti kurang handal karena mudah rusak.
Akhirnya setelah perubahan sana-sini seperti bodi yang dibuat lebih kecil dan sumbu roda yang dibuat lebih pendek, VW Schwimmwagen Type 166 inilah yang sukses diproduksi massal.
Mobil ini tercatat sebagai mobil amfibi yang paling banyak diproduksi, tembus 15.584 unit di rentang tahun 1942 hingga 1944.
Ngomongin mesinnya, pakai mesin VW Beetle lawas berkubikasi 1.131 cc dengan konfigurasi boxer 4 silinder yang keluaran tenaganya hanya 25 dk.
Agar bisa bergerak di air, VW Schwimmwagen dibekali baling-baling yang bisa dengan mudah disambung ke transfer case rodanya.
Keunikan lainnya adalah mobil ini berpenggerak 4WD saat gigi 1 dan mundur, tapi kalau sudah masuk gigi 2 hingga 4 balik lagi jadi 2WD.
Bisa mundur di darat tapi mobil ini enggak didesain buat mundur di air, lantas gimana caranya kalau tiba-tiba mentok atau menabrak sesuatu?
Tenang... Setiap Volkswagen Schwimmwagen sudah dibekali teknologi umat manusia super canggih yang bernama dayung, hehehe...
Buat belok di air, kedua roda depannya berfungsi sebagai rudder, jadi manuver di air enggak pakai komponen tambahan dan bisa dikendalikan dari setir.
Volkswagen Schwimmwagen sekarang sangat langka Sob, tercatat hanya ada 189 unit yang tersisa saat ini.
(Baca Juga: Keren Sob! Buat Bagasi Belakang Melompong, Volkswagen Konversi Beetle Jadi Mobil Listrik)
Tapi dari 189 unit tersebut, hanya ada 13 unit original yang bisa berfungsi walau belum direstorasi.
Itu berarti 13 unit Volkswagen Schwimmwagen tersebut mesinnya sudah bertahan 74-76 tahun... Awet banget!
Penasaran bagaimana penampakan VW Kodok sejati ini saat dibawa berenang? Simak nih videonya:
| Editor | : | Ditta Aditya Pratama |
KOMENTAR