Jawara Drag Race, Kawasaki Ninja 150R ini Pernah Menang Rp 70 Juta

Pengapian dibuat total loss dengan magnet dan koil standar Ninja 150R, tapi kabel bodi menggunakan Accent Wire.

Sedang otak pengapian diserahkan pada CDI BRT Yamaha Jupiter, makanya butuh ubahan pada pick up magnetnya.

“Kenapa pakai punya Jupiter? Karena BRT nggak buat untuk Ninja 150R,” kekeh Han Han singkat.

Tidar/Otomotif

BRT Yamaha Jupiter

Pelepas gas buang Han Han menggunakan knalpot lansiran R9 yang berbahan titanium yang bobotnya ringan.

(Baca Juga: Modifikasi Kawasaki Ninja 150, Keren Pakai Fairing Thailand dan Tanpa Pelek Jari-Jari)

Rasio final gear 32/15, tapi sayang untuk rasio girboks, Han-Han enggan membeberkan karena masuk ke dalam rahasia dapur Tekno Tuner.

Han Han hanya menyebut kopling standarnya dikasih per kopling Moto1. Dengan sederet ubahan tersebut, ketika didyno tenaga yang dihasilkan mencapai 45 dk on wheel.

Tidar/Otomotif

Karburator PWK 41 bertanggung jawab memberi asupan udara dan bensin pada mesin

Bobot adalah segala-galanya pada drag race, tentu untuk meningkatkan power to weight ratio.

Biar ringan, sasis ganti merek DKT asal Thailand yang terbuat dari aluminium dan sudah
dicoak-coak untuk memangkas bobot.

(Baca Juga: Modifikasi Kawasaki New Ninja 250, Full Carbon dan Siap Balap Tapi Cuma Buat Pajangan!)