GridOto.com - Di akhir dekade 1970-an, Honda meluncurkan superbike yang bisa dibilang sebagai “raja” motor pada saat itu.
Yaitu Honda CBX1000, sebuah motor dari seri CB yang dibekali mesin enam silinder dengan total kapasitas 1000 cc.
Mulai dari dulu hingga saat ini pesonanya tak pernah hilang, enggak cuma bentuk mesinnya yang seksi tapi juga suaranya yang seperti mobil Formula1.
Beruntungnya Christian Gietl owner dari Gietl Bikes mendapatkan satu buah motor legendaris ini sebagai proyeknya.
Seperti diwartakan Uniquebike.com, builder asal Jerman ini memakai basis dari Honda CBX1000 buatan tahun 1983.
(Baca juga: Tampil Racy, Honda CBX750 Ambil Inspirasi Ferrari Testarossa)
Selain mengubahnya ke bentuk beraroma cafe racer, tentu saja oprekan dilakukan untuk mendukung handling mesin tua satu ini.
Modifikasi pertama dilakukan pada rangka belakang yang kini dibuat menjadi lebih ringkas dan digunakan sebagai penopang jok monokok.
Sedangkan oprekan yang jor-joran terjadi pada kedua kaki-kaki serta sistem pengeremannya.
Di bagian depan kini ada garpu up-side-down kepunyaan Kawasaki ZX-9R.
Sedangkan pada bagian belakang ada swingarm milik Suzuki GSX-R 750 yang terlihat lebih proporsional untuk menopang mesin CBX1000.
(Baca juga: Cafe Racer Nyentrik Berbahan Honda CBX250)
Sedangkan untuk sistem pengereman serta kedua peleknya mengambil kepunyaan Suzuki GSX-R1100.
Wah ini sih udah kombinasi superbike yang sempurna dari tiga pabrikan Jepang ya. Hehehe
Tapi eggak cukup disitu, kini komponen pendukung handling di kokpit juga sudah berganti dengan lansiran Rizoma serta Brembo.
Ditambah lagi dengan instrument kelistrikan seperti spidometer, lampu sein, dan switch control memakai merek Motogadget.
(Baca juga: Honda Enam Silinder Bergaya Ala Petarung Jalanan)
Tampang depan pun tak ketinggalan dibuat klimis, yaitu dengan memakai lampu depan Harley-Davidson V-Rod yang diberi sebuah visor mini.
Sedangkan tangkinya sendiri masih memakai bawaan Honda CBX1000 yang berhasil dikolaborasikan dengan jok monokok custom.
Untuk sektor mesin hanya dibeberkan tiga oprekan saja, yaitu open filter K&N, pengapian Dynatec, dan knalpot dari MCJ.
Lalu untuk aura yang ingin ditampilkan sepertinya masih berkutat pada warna balap yang legendaris milik Honda.
(Baca juga: Honda Enam Silinder Custom Cafe Racer, Makin Buas Tampilannya)
Yaitu berupa kombinasi merah, putih, dan biru atau biasa disebut RWB yang merupakan livery balap Honda Racing Corporation (HRC) di era dahulu.
Mesin sih serem, tapi ngelihat tampangnya kok kelihatan nyegerin banget ya…
| Editor | : | Ivan Casagrande Momot |
KOMENTAR