Baca berita tanpa iklan. Gabung Gridoto.com+

Nih Detail Spesifikasi CVT All New PCX 150, Beda Banget Dari Vario 150

Dimas Pradopo - Minggu, 25 Maret 2018 | 15:00 WIB
Komponen mesin All New Honda PCX 150
Aant / Otomotifnet.com
Komponen mesin All New Honda PCX 150


GridOto.com - Perbedaan mesin All New PCX 150 dan Vario 150 jauh banget, untuk membuktikannya, kami sudah membongkar area transmisi skutik 150 cc ini.

Yuk kita lihat detail spesifikasi CVT All New PCX 150 yang merupakan singkatan dari continuously variable transmission dan apa saja yang berbeda dari Vario 150.

Cover CVT
Pertama adalah cover CVT-nya, selain bentuk guratan beda, milik PCX 150 lebih stylish.

Beda paling signifikan milik Vario 150 terdapat kick starter sedang di PCX 150 absen.

Roller
Diameternya sama 20 mm, namun bobot kedua roller beda. Milik Vario 150 hanya 15,5 gr jadi totalnya 93 gr.

Sedang punya PCX 150 lebih berat mencapai 16,9 gr, sehingga jika dijumlah jadi 101,4 gr.

Drive pulley All New PCX 150
Aant / Otomotifnet.com
Drive pulley All New PCX 150

Drive Pulley
Drive pulley atau puli depan milik PCX 150 didesain lebih besar, mirip big pulley yang digandrungi pencinta kecepatan.

Diameternya mencapai 123,73 mm dan punya sirip luar lebih renggang.

Sementara punya Vario 150 diameternya cuma 116,83 mm dan punya sirip lebih rapat.

Driven pulley All New PCX 150
Aant / Otomotifnet.com
Driven pulley All New PCX 150

Driven Pulley
Sama seperti depan, puli belakang atau driven pulley punya PCX 150 juga besar, diameternya 154 mm, sedang Vario 150 hanya 146,85 mm.

Sehingga saat merapat v-belt bisa lebih keluar, rasio yang dihasilkan lebih lebar.

Spring Driven Pulley
Komponen yang juga biasa disebut per CVT ini ukurannya ternyata malah lebih panjang milik Vario 150 yang mencapai 141 mm, sedang punya PCX 150 hanya 134 mm.

Komponen mesin All New Honda PCX 150
Aant / Otomotifnet.com
Komponen mesin All New Honda PCX 150

Crank Case Kiri
Bagian crank case kiri yang juga sebagai bagian dari CVT bentuknya sangat beda.

Karena milik PCX 150 punya dudukan sokbreker yang lebih ke belakang dan panjang, sehingga speed sensor pindah ke depannya.

Sementara punya Vario 150 justru sebaliknya, speed sensor di belakang. Jika diamati guratan penguat di bagian dalam CVT juga sangat beda.

Final gear All New PCX 150
Aant / Otomotifnet.com
Final gear All New PCX 150

Final Reduction Gear
Hitungan final gear ternyata juga beda, milik PCX 150 lebih berat dengan reduksi akhir 9,854 hasil dari kombinasi gir 55/15 x 43/16.

Sedang kepunyaan Vario 150 lebih ringan 9,966 hasil dari 53/18 x 44/13.

Efeknya tentu saja nafas mesin PCX 150 akan lebih panjang.

( BACA JUGA : Bongkar Jeroan Mesin All New PCX 150, Temukan Bedanya dari Vario 150 )

Editor : Dimas Pradopo

Sobat bisa berlangganan Tabloid OTOMOTIF lewat www.gridstore.id.

Atau versi elektronik (e-Magz) yang dapat diakses secara online di : ebooks.gramedia.com, myedisi.com atau majalah.id



KOMENTAR

Berkomentarlah secara bijaksana dan bertanggung jawab. Komentar sepenuhnya menjadi tanggung jawab komentator seperti diatur dalam UU ITE
Laporkan Komentar
Terima kasih. Kami sudah menerima laporan Anda. Kami akan menghapus komentar yang bertentangan dengan Panduan Komunitas dan UU ITE.

YANG LAINNYA

loading
SELANJUTNYA INDEX BERITA
Close Ads X
yt-1 in left right search line play fb gp tw wa