Roda ini dipadukan dengan ban Pirelli Diablo Rosso IV Corsa. Untuk penggunaan di lintasan, tersedia ban licin Pirelli Diablo Superbike dengan bagian belakang 180/60 atau, sebagai alternatif, ukuran supersport 190/60.
Baik versi V2 dan V2 SP dilengkapi dengan sistem rem Brembo lengkap, dengan cakram depan ganda berukuran 320 mm.
Hypermotard V2 menggunakan kaliper monoblock M4.32 dengan master silinder radial PR18/19, sementara versi SP menggunakan kaliper M50 dan master silinder PR16/21 untuk performa lintasan yang lebih unggul.
Menunjang performa baik, Hypermotard V2 terbaru dilengkapi dengan paket elektronik generasi terbaru yang berbasis pada platform pengukuran inersia 6-sumbu.
Baca Juga: Ducati Panigale V4 R Resmi Diluncurkan, Top Speed Sekencang MotoGP
Sistem ini mendeteksi roll (gerakan motor miring ke kiri atau kanan, biasanya terjadi saat menikung), pitch (Gerakan motor miring ke depan atau ke belakang, biasanya saat pengereman keras atau akselerasi cepat), dan yaw (gerakan motor berputar ke kiri atau kanan di sumbu vertikal, seperti arah motor bergeser tanpa miring) secara langsung, memungkinkan intervensi semua kontrol seperti Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), dan Engine Brake Control (EBC) dengan cepat, presisi, dan terkalibrasi.
Masing-masing fitur ini dapat disesuaikan pada beberapa tingkat intervensi untuk beradaptasi dengan berbagai situasi, baik untuk memaksimalkan performa saat mode berkendara sport maupun menjaga stabilitas dan keselamatan di permukaan jalan dengan daya cengkeram rendah.
Parameter pengoperasian dari masing-masing kontrol ini terkait dengan empat Riding Mode yang telah ditentukan (Race, Sport, Road, dan Wet) untuk menyesuaikan perilaku Hypermotard V2 sesuai situasi.
Pengendara dapat memodifikasi fitur-fitur ini untuk menyesuaikan setiap mode dengan gaya berkendara pribadi mereka.
Semua informasi ditampilkan pada dashboard TFT baru berukuran 5" dengan resolusi 800 x 480.
Dashboard ini memiliki tiga Info Mode, yang dapat dipilih melalui joystick 'petal' baru pada saklar kiri: Road, Road Pro, dan Track, masing-masing dengan pergantian otomatis antara tampilan siang dan malam.
Setiap mode menampilkan informasi paling relevan sesuai konteks untuk memaksimalkan keterbacaan.
Baca Juga: Ducati Rilis Diavel V4 RS Tenaga Beringas, 0-100 Km/jam Butuh 2.5 Detik Aja
Pada mode Road dan Road Pro, layar menampilkan informasi paling penting untuk berkendara di jalan, sementara pada mode Track, layar fokus pada informasi esensial untuk berkendara di lintasan, dan menampilkan tingkat intervensi setiap kontrol secara real-time, sama seperti pada Panigale V4.
Hypermotard V2 dilengkapi dengan empat level Cornering ABS. Level 1 dan 2 dirancang untuk lintasan, dengan level 2 yang mengintegrasikan fungsi Slide by Brake, memungkinkan pengendara belajar mengendalikan motor saat masuk tikungan seperti para profesional supermotard.
Level 3 dan 4 dioptimalkan untuk berkendara di jalan, memberikan keamanan maksimal tanpa terasa mengganggu.
Berkat elektronik canggih ini, ditambah dengan Ducati Quick Shift 2.0, yang membuat perpindahan gigi lebih langsung dan presisi, Hypermotard V2 menyenangkan dan aman dikendarai di jalan, serta tampil prima di lintasan, di mana performanya jauh melampaui model 950 sebelumnya.
Hypermotard V2 SP juga akan dilengkapi dengan Ducati Power Launch dan Pit Limiter langsung dari pabrik.
Sebagai info, Hypermotard baru akan tiba di dealer Eropa pada April 2026, dalam dua versi: Hypermotard V2 dan Hypermotard V2 SP.
Ketersediaannya akan meluas ke pasar Amerika Utara pada Mei 2026, kemudian ke Jepang dan Australia pada Oktober 2026.