Subframe baru dibuat menggunakan pipa besi seamless berdiameter ¾ inci. Sebagai pelengkap kemudian ditambahkan rak multifungsi di buritan.
Menurut Dega secara rangka, CB150X enak buat dicutom jadi ala Himalayan, karena sudah sama-sama motor adventure.
Pengerjaan lanjut ke bodywork, semuanya dibuat baru mulai dari sepatbor depan, cover samping, fender belakang sampai tangki yang kini kapasitasnyas jadi lebih kecil, yaitu 8 liter.
Bodi menggunakan pelat galvanis 1,2 mm, sementara tangki bensin pakai pelat yang sedikit lebih tebal yaitu 1,5 mm.
Tim RMB juga tak luput membuatkan semacam subframe atau rak di bagian depan samping kanan-kiri, seperti yang ada di RE Himalayan.
Di bawah mesin juga dipasangkan skidplate untuk melindungi mesin karena lebih terbuka.
Setelah rapi dilanjut dengan melabur mayoritas bodi dengan warna kuning.
Ubahan kaki-kaki kita lanjut di artikel berikutnya ya!
Plus : Konsep dieksekusi maksimal
Minus: Dudukan sepatbor depan standar masih ada
Data Modifikasi
Ban depan: Dunlop D605 3.00-21
Ban belakang: Dunlop D605 4.60-18
Pelek depan : Aftermarket 2.50x21
Pelek belakang : Aftermarket 3.50x18
Bodi : Galvanis 1,2 & 1,5 mm
Subframe : Pipa seamless ¾ inci
Setang : Expedition
Handgrip : RCB
Master rem : RCB
Handel kiri : RCB
Slang rem : TDR braided
Kopling hidrolik: RCB
Jok : Custom lapis kulit MBtech
Knalpot : Custom stainless full system RMB
Headlamp : Aftermarket LED 7 inci
Stoplamp : Aftermarket LED
Sein : Aftermarket LED
Spidometer : Standar
Mesin : Powder coating
Windshield : Aftermarket
Rak : Pipa seamless ½ inci
Tutup tangki : CNC aftermarket
Gir set : SSS
Rainbow Moto Builder (RMB) : 0852-9191-9106
Baca Juga: Tunggangan Kamen Rider dari Sukabumi, Siapa Sangka Basisnya CB150R