Ketika overdrive off diaktifkan, final gear tidak dioperasikan oleh girboks.
Secara otomatis perpindahan gigi akan diturunkan ke gigi yang lebih rendah.
"Tujuannya supaya rasio gigi dari kecepatan sedang atau tinggi bisa lebih besar tanpa berpindah gigi ke yang lebih tinggi," terang Hermas.
"Bisa digunakan untuk melewati tanjakan atau menyalip, girboks memberikan beban torsi lebih tinggi untuk membantu akselerasi," contohnya.
Baca Juga: Hindari Risiko Pelek Peang Dalam Perjalanan Liburan Dengan Cara Ini
Resya Napitupulu, pemilik bengkel spesialis SpeedCraft Performance Indonesia menunjukkan saat overdrive dimatikan, ada komponen girboks nonaktif yang disebut lock-up.
"Lock-up ini set clutch pengganti final gear yang menciptakan rasio hampir 1:1, percepatan mobil mengikuti putaran mesin," beber Resya.
Lock-up berguna pada kecepatan tinggi untuk efisiensi bahan bakar karena percepatan mobil mengikuti putaran torque converter berdasarkan putaran mesin.
Namun saat melewati tanjakan atau menyalip, ada kondisi penurunan mesin.
"Dengan overdrive off lock-up terlepas dan otomatis torque converter menghubungkan ke planetary gear set gigi di bawahnya agar bisa mendapat beban torsi," jelas Resya.