Jelas signifikan perbedaannya jika dibandingkan dengan mesin K10A bawaan Suzuki Katana.
Apalagi ditambah dengan keberadaan turbo yang memang merupakan konstruksi asli mesin, otomatids boost turbo sangat membantu performa yang dihasilkan.
Baca Juga: Bak Operasi Plastik, Suzuki Katana Ini Jadi Glow Up Dengan Gaya Retro
"Ini boost turbonya kalau gak salah di angka 0,8 bar. Jadi memang lumayan berasa banget jambakannya," klaim Andrie.
Mesin K6A turbo ini juga sudah ditemani dengan transmisi otomatis dengan 3 percepatan, asli dari Suzuki Jimny versi Jepang.
Menggantikan gear box manual yang dimiliki Suzuki Katana GX.
Penggunaan intercooler juga mendukung performa mesin mungil ini jadi makin optimal.
"Dan yang terpenting ketika kick down gas, perbedaan torsinya berasa langsung ke pengemudi. Jadi memang beda secara performa," pungkas Andrie.