GridOto.com - Hasil Dynotest Honda CBR250RR SP Versi 2022, Masih Jadi Monster di Kelas 250 cc 2 Silinder!
Kemampuan mesin merupakan salah satu yang diunggulkan dari Honda CBR250RR 2022 baik di versi SP maupun SP Quick Shifter, yang mana tenaga maksimalnya diklaim naik 1 dk.
Dapur pacu 249,7 cc yang didapat dari bore x stroke 62 x 41,4 mm dengan spek 4 langkah 2 silinder segaris DOHC 8 katup injeksi berpendingin cairan kembali dikilik.
Pertama yang dilakukan menaikkan rasio kompresi, dari 12,1:1 jadi 12,5:1.
Tentunya agar ledakan ketika proses pembakaran jadi semakin besar. Caranya dengan memapas cylinder head agar volume ruang bakar semakin kecil.
“Cylinder head dipapas 0,16 mm,” terang Endro Sutarno, Technical Service Division PT AHM.
Berikutnya efisiensi volumetrik ditingkatkan, agar jumlah bahan bakar dan udara yang masuk ke ruang bakar semakin banyak.
Caranya dengan mengubah profil camshaft klep masuk, durasi membuka diperlama dan angkatan ditambah.
Menurut Endro, spesifikasi di versi 2020 adalah membuka 5° sebelum TMA dan menutup 30° setelah TMB. “Sedang yang 2022 lebih lama, membuka 4° sebelum TMA dan menutup 34° setelah TMB,” imbuh pria ramah ini.
Baca Juga: Pakai Suspensi Depan Baru, Begini Jadinya Ketika Honda New CBR250RR Diajak Cornering