Ketika KQS diaktifkan, tentunya bikin proses pindah gigi lebih menyenangkan, tak perlu lagi tarik tuas kopling dan prosesnya halus banget!
Main kopling paling saat merayap di kemacetan saja. Dan tuas koplingnya ringan banget karena ada fitur Assist & Slipper.
Jadi walaupun harus menahan kopling ketika merayap di kemacetan, jari kiri tak mudah pegal.
Baca Juga: Kawasaki ZX-25R Ini Enggak Modal Suara Kenceng Doang, Performa Mesin Kini Meningkat
Sementara kalau panel instrumen pakai tampilan yang sirkuit, menu utamanya adalah takometer, gear position dan lap time.
Dan ditemani info kecepatan dengan ukuran kecil, odometer, Riding Mode, suhu mesin dan catatan waktu terbaik.
Fitur unggulan pada ZX-25RR tentu kedua suspensi yang bisa disetel. Depan ada setelan preload, sedang belakang preload, compression dan tension (rebound).
Jadi bisa disesuaikan dengan bobot dan karakter pengendara, juga kondisi jalan yang akan sering dilalui.
Yang juga jempolan remnya, depan pakai cakram semi-floating 310 mm dan kaliper radial 4 piston, narik tuasnya main satu jari pun bisa dan terasa pakem!