Artinya ada sedikit penurunan, karena top speed ZX-25R 2021 saat dites di lintasan bisa dapat 192 km/jam, sedang di atas dyno tembus 195 km/jam.
Baca Juga: Begini Wujud Kawasaki Ninja EV dan Z EV, Semua Bertenaga Listrik Dijual Mulai Tahun Depan
Kok bisa lebih rendah? Tentunya itu salah satu konsekuensi dari final gear yang dibuat lebih ringan.
Akselerasi lebih enteng tapi sedikit mengorbankan top speed, karena limiter putaran mesin masih sama-sama di kisaran 17.000 rpm.
Tapi untuk pastinya top speed di lintasan dapat berapa, tentunya nanti dicoba saat sesi test ride. Tunggu ya!
Perubahan lain yang bisa diamati adalah suhu mesin yang terlihat lebih cepat tinggi, yang tentunya itu konsekuensi dari rasio kompresi yang lebih tinggi.
Dipakai di jalanan dalam kota yang padat merayap, terpantau suhu main di kisaran 100° C, bahkan tak jarang sampai 103° C.
Namun tak perlu risau, karena sejak sekitar 95° C kipas radiator sudah bekerja menurunkan suhu.
Dan meski terpantau suhu setinggi itu, namun di area kaki tak sampai sepanas kalau naik moge. Di paha, lutut dan sekitarnya cuma terasa hangat.
Respons cepat tadi tentunya ketika pakai Riding Mode Sport dan Road, secara setingan pabrik keduanya pakai Power yang Full (F).
Perbedaan karakter kedua mode tersebut cuma di tingkat setelan KTRC (Kawasaki Traction Control).
Baca Juga: Kawasaki Ninja ZX-25R SE Rilis di Thailand, Ini Bedanya Dengan Versi Indonesia
Pakai mode Rain tentunya tarikan lebih kalem, karena peak power dipotong sekitar 35% dari potensi maksimal, agar lebih aman ketika berkendara di kondisi hujan.
Bagaimana dengan Riding Mode yang Rider? Nah kalau yang ini custom, tergantung Power pilih yang F atau Low (L).
Pilih F tentunya responsif seperti Sport dan Road, kalau L pastinya jadi kalem seperti Rain.
Kemudian di Rider, sensitifitas roda belakang juga tergantung setelan KTRC diseting berapa, karena bisa off, 1, 2, 3.