Gajah Monster Anti Patah Tulang Sampai Reinforce Gardan 3 Kali Lipat

Aditya Pradifta - Selasa, 6 September 2022 | 19:35 WIB

Gajah Monster punya basis Chevrolet Blazer K5 (Aditya Pradifta - )

GridOto.com - Modifikasi Gajah Monster (Gamon) semakin diperkuat, terutama di sektor kaki-kaki.

Insiden yang terjadi pada Gamon di Otobursa Tumplek Blek 2019 lalu membuat Gamon mengalami patah di kaki sebelah kanan.

Perbaikan dan peningkatan pun harus banyak dilakukan supaya bisa unjuk performa maksimal di Otobursa Tumplek Blek 2022.

GridOto.com
Impact besar akibat lompatan tinggi sehingga kaki-kaki perlu diperkuat
"Jadi ini perbaikannya paling cuma makan waktu 3 sampai 4 minggu doang. Kejar tayang banget hahaha...," gelak Rindra Pradipta, jurnalis Majalah Jip sekaligus Pawang Gamon.

Bagian yang paling difokuskan untuk improvement adalah kaki-kaki, terutama gardan.

Aditya Pradifta
Kondisi gardan Gamon saat ini mengalami reinforcement 3 kali lipat
"Dulu Gamon pakai gardannya punya Land Cruiser 80, kita reinforce dan segala macam tapi ternyata masih kalah di bagian hub-nya," beber Rindra.

"Karena dia tipenya itu pakai ball hub gitu kan, ball joint. Memang sisi itu gak bisa di-reinforce terlalu banyak karena berpengaruh buat sudut putarnya dia. Jadi titik lemahnya saat itu memang bagian ini," sambungnya mengungkapkan.

Rianto Prasetyo
Lompatan tinggi Gamon di Otobursa Tumplek Blek 2022
Kini improvement besar-besaran dilakukan pada gardan, sampai-sampai nyaris tak ada lagi part tersisa milik Chevrolet Blazer K5.

"Nah sekarang ini gardannya benar-benar custom dan request-nya dari kita nih. Basically dalamnya ini as roda tetap pakai LC 80 Series soalnya gampang nyari spare part-nya," ungkap Rindra.

GridOto.com
Perlu reinforce kaki-kaki sampai gardan supaya kuat menahan impact besar
"Tapi selongsongnya kita bikin open knuckle, jadi udah gak pakai ball hub lagi. Makanya ini besinya lebih tebel lagi," imbuhnya menerangkan.

Meski demikian, perhitungan tetap dilakukan supaya tidak membuat bobot meningkat terlalu pesat namun tetap kekuat saat menghadapi impact besar dari lompatan.

Aditya Pradifta
Meski besar tapi steering tetap ringan
"Jadi setahu gue gardan itu ketebalannya paling cuma 4 mm, ini dia tuh 11 mm sekarang, hampir 3 kali lipatnya," beber Rindra lagi.

Dengan bobot besar dan kaki-kaki tangguh, steering ternyata telah dibuat lebih ringan untuk melakukan manuver kecil.

"Steering juga udah dibuat enteng ya, jadi link-nya juga udah dibuat sejajar sama pompa power steering-nya juga udah ganti yang high pressure," ucapnya menuntaskan.