Selain itu, Hyundai juga menutup lubang di housing roda belakang dengan busa PU serta meningkatkan ketebalan insulasi di beberapa titik.
Untuk mengurangi wind noise, Palisade facelift dapat insulasi di lubang kabel spion dan kaca akustik di jendela pintu penumpang depan dan pintu belakang.
Baca Juga: Diesel VS Bensin, Ini Perbandingan Spek Mesin Hyundai Palisade dengan Mazda CX-9
Terakhir di sektor NVH, Hyundai mengaplikasikan bushing differensial desain baru untuk meredam getaran dari jalan.
Pindah ke sektor suspensi, Hyundai Palisade facelift mendapatkan katup shock absorber Selective Damper Control (SDC).
Penggunaan katup SDC ini diklaim memberikan stabilitas ketika menikung kencang dan kenyamanan saat mobil bertemu speed trap.
Lalu pada sektor aerodinamika, Hyundai Palisade facelift mendapatkan beberapa cover di underbody serta mendekatkan jarak bumper dan radiator untuk meningkatkan air flow.
Apakah ubahan ini memberikan rasa berkendara yang lebih nyaman? Tentunya akan kami buktikan di pengetesan jalan nanti.