Seperti subframe yang dibuat lebih datar dan kemudian dipasangi beberapa bracket untuk sepatbor belakang mungil.
Kemudian suspensi belakang diganti dengan produk Betor yang bergaya klasik selaras dengan tampilan Triumph Daytona 500 ini.
Sementara untuk garpu depan tetap standar tapi diberi per Progressive demi kenyamanan berkendara yang maksimal.
Untuk kedua rodanya menggunakan pelek Excel dengan balutan ban Ensign trial di depan dan Dunlop MX di belakang.
Urusan bodywork, tangki mendapat perbaikan pada bagian-bagian yang bocor dan jok dibuatkan baru oleh Hayden Roberts dari Hello Engine.
Geser ke area kokpit dipasangi setang stainless steel dari Front Street Cycle dengan gas Tommaselli, handgrip Biltwell dan tuas-tuas Amal.
Sebagai sentuhan akhir, beberapa bagian motor dipoles dan powder coating agar tampilannya lebih rapi.
Hasilnya, Triumph Daytona 500 ini menjelma menjadi desert sled yang sangar dan elegan berkat kerja keras Mark Drury.
Baca Juga: Triumph Bonneville Cafe Racer, Tampang Sangar Kaki-kakinya Gambot
Baca Juga: Triumph Trident T150V Berparas Sangar, Gayanya Klasik Full Custom