Dan ternyata mesinnya ini ngga ada boreup segala macam, jadi ya memang 'murni' 2 mesin Mio standar 'ditempel' jadi satu.
"Enggak ada ubahan banyak, semua part di mesin standar, tapi ya 2 mesin digabung jadi satu. Paling kaya pengapian, karbu, sama busi jadi dua buah karena mengikuti jumlah silinder. Knalpot jelas sudah custom. CVT juga kena custom sedikit agar menunjang tenaga," jelas Marcell.
Mesin 2 silinder jelas bagian penting yang lain selain mesin yaitu unit pembuangan gasnya, ternyata juga kena ubahan karena menyesuaikan mesinnya!
"Efek mesin 2 silinder, jadinya header knalpot juga musti 2 buah. Saya bikin custom di MDM Racing, sekalian knalpot silincernya."
Jawabannya, MIO ini 'haus' betul sob haha.
"Iya jadinya boros mas, wajar karena mesin juga sudah 2 silinder. Kompresi juga berubah jadi 1:12. Waktu itu saya pernah test touring jauh, saya 6 kali mampir ke pom bensin. Haha," seloroh Marcell.