Beberapa ubahan juga dilakukan utamanya mengganti pondasi kaki-kaki depan. Sokbreker depan kini sudah pakai upside down comot punya Honda CBR 600 type radial dengan cakram ganda.
Suspensi upside down ini sekaligus mencengkram roda baru yang diperkuat pelek CW dari Honda Cb 400 Superfour. Sukses bikin tongkrongan motor bermesin silinder tunggal dengan kapasitas 250cc DOHC ini jadi tambah kekar.
Upside down comot milik Honda CBR 600
Sementara untuk bodi nyaris tinggal menyisakan bagian tangki bensin saja yang utuh. Semetara part lain diracik dengan permainan pipa mengikuti kemauan si owner.
Beberapa perdebatan dengan si owner saat membangun motor ini memang kerap deadlock dengan Topo sang eksekutor.
Setang model fat bar dengan spion bulat
Side cover ini seharusnya dibikin bentuk bodi sebagai penutup kekosongan atau tempat duduk perangkat komponen dan cukup disambung pipa yang menempel di mainframe.