(Baca Juga : Inspiratif! Yamaha NMAX Masih Bisa Keren Modal Part Ori)
"Variator pakai Kawahara tapi di-custom lagi trus roller-nya kombinasi 10 gram dan 11 gram"
"Rasio pakai TDR 33/12 biar nafas lebih panjang, jadi untuk top speed & turing tetap enak,” tutupnya.
Data modifikasi:
(Baca Juga : Juara Master NMAX Customaxi Makassar Pilih Jubah Iron Man)
Master rem: KRS
Slang rem: TDR
Kaliper rem: RCB
Cakram: TDR
Sokbreker depan: Equinox
Sokbreker belakang: Ohlins
ECU: Api-Tech
Injektor: Yamaha YZF-R15 10 hole
Knalpot: ROB1 Racing
Variator: Kawahara Custom
Per CVT: New PCX Thailand
Rasio: TDR 33/12
Ban depan: Bridgestone Battlax SC 120/70-13
Ban belakang: Bridgestone Battlax SC 140/70-13
Artikel serupa sudah tayang di Otomotifnet dengan judul: Yamaha NMAX Jadi Sampel Bengkel, Ini Bagian-Bagian Yang Berubah