Kampas kopling
Kalau kampas kopling sudah aus, pasti performa mesin bakal melorot.
(BACA JUGA: Kampas Kopling Ninja 2-Tak Habis, Pakai Punya Yamaha Scorpio Aja, Klop!)
Nah kalau sulit cari kampas kopling asli buat Honda Karisma, beli aja punya Yamaha Jupiter MX versi lawas yang transmisinya masih 4-speed.
"Punya Jupiter MX lebih tebal, tahan panas, jadi bisa lebih awet buat Karisma," lanjut Agung.
Harganya juga lebih murah, punya Jupiter MX Rp 75 ribuan, asli Karisma Rp 125 ribuan.
Piston kit
Kalau kompresi sudah lemah dan mesin mulai ngebut, itu salah satu indikasi untuk ganti piston kit.
Kalau masih baret halus, piston standar Honda Karisma ternyata klop dengan Kawasaki ZX130.
(BACA JUGA: Oli Mesin Sering Berkurang, Tanda Ring Piston Mulai Lemah?)
Keduanya punya ukuran pin piston 13 mm, sedangkan diameter piston standar Karisma 52,4 mm sedangkan Kawasaki ZX130 53 mm.
"Piston ZX130 itu model jenong, jadi rasio kompresi bisa lebih tinggi," tambah Agung.