GridOto.com - Menarik ketika bicara soal dapur pacu baru yang digunakan pada Mazda6 Elite Estate, mengapa?
Karena meski masih gunakan basis mesin yang sama, tapi sebenarnya banyak ubahan pada mesin SKYACTIV G 2.5 meski tak terlihat.
Pertama dari sisi material aluminium yang kini digunakan pada blok silinder yang mampu mereduksi bobot.
Lalu pada port intake serta piston yang didesain ulang, belum lagi dari nozzle injector yang kini mampu menyemburkan BBM dengan tekanan lebih tinggi.
Dan tentu yang menarik soal teknologi cylinder deactivation, ketika mobil melaju konstan pada kecepatan 40-80 km/jam di jalan tol misalnya, maka silinder 1 dan 4 tidak akan terjadi pembakaran.
Lantas dengan segala pembaruan tersebut, berpengaruh besar terhadap performanya?
Pada rute Dalam Kota dengan kecepatan rata-rata 22 km/jam, hasilnya 11,3 km/l atau membaik 0,3 km/l.
Sementara pengujian rute Tol dengan kecepatan rata-rata 90 km/jam hasilnya justru sama dengan varian sebelumnya di angka 17,9 km/l.
Selain lebih irit, faktanya performa mesin baru ini juga lebih baik dalam hal akselerasi.
(BACA JUGA: Mazda6 Elite Estate Lebih Praktis Dibanding Pendahulunya, Ini Buktinya)