Selain itu charging level dua juga ada saat mesin sedang berjalan, dengan kecepatan mesin di putaran 3.000 rpm.
Untuk mengetahui charging sedang di level berapa, bisa dilihat di indikator charge/assist yang sebelah kanan, di atas informasi mode riding.
5. Perbandingan tenaga PCX Hybrid dibanding versi standar
Agar lebih jelas berapa perbedaan tenaganya, kami melakukan dynotest di mesin Dynojet 250i, di Sportisi Motorsport.
Ada 2 hal menarik dari hasil dyno, pertama perbedaan tenaga tiap riding mode, dan bedanya dengan hasil dyno All New PCX 150 standar.
Bisa disimak di grafik dyno, kurva tenaga PCX Hybrid lebih tinggi peak powernya, karena dibantu motor assist saat snapping.
"Grafiknya beda dibanding PCX biasa, PCX Hybrid lebih tinggi dan rata dari putaran bawah dan tengah, kalau PCX biasa mulai turun di putaran tengah," jelas Imam Gunawan dari Sportisi Motorsport.
Dari hasil dyno juga kami bandingkan, perbedaan tenaga dibanding versi standar, lalu perbedaan tenaga tiap mode riding.
Hasilnya, PCX Hybrid punya tenaga 12,26 dk/6.500 rpm di mode S, dan 12,23 dk/6.800 rpm di mode D.