4. Handling berat karena kaki-kaki kekar
Ini dia bagian paling menarik dari Vintech 250, karena punya fitur dan spesifikasi yang cukup impresif.
Mulai dari suspensi depan upside-down dengan diameter as yang besar, dan belakangnya memakai suspensi ganda dengan subtank / tabung.
Peleknya juga terhitung lebar, 2.50 x 17 depan dan 3.00 x 17 belakang, dengan warna hitam doft.
Bannya memakai Swallow SB-135 Classic yang banyak dipakai modifikator motor retro Indonesia, dengan ukuran 3.50 depan, dan 4.00 belakang.
Keunggulan lain dari kaki-kaki Vintech 250 ada di remnya, yang sudah memakai cakram depan-belakang, dengan bentuk cakram wave / bergelombang.
Kalipernya memakai 2-piston, dengan selang rem depan yang sudah stainless braided lines / anyaman baja.
Imbas dari kaki-kaki yang kekar itu, berpengaruh ke handling Vintech 250 yang terasa berat untuk bermanuver.
Apalagi karena profil bannya kotak dan suspensi depan yang besar, butuh tenaga lebih bagi tester untuk bermanuver melewati susunan cone dengan Vintech 250.
Padahal secara dimensi Vintech 250 terhitung kompak untuk motor sport 250 cc, dengan berat kosong 126 kg dengan wheelbase 1.300 mm.
Untuk karakter suspensinya, terasa baik redamannya depan-belakang saat melewati speedtrap, dengan rem yang di kecepatan rendah terasa pakem.
Kita tunggu saja nanti pengetesannya lebih lengkap, saat Vintech 250 resmi diluncurkan versi finalnya.
Karena unit tes yang dicoba GridOto, masih berupa prototip, dan nanti akan ada perubahan di beberapa bagian agar lebih cocok untuk pasar Indonesia.
Penasaran bagian-bagian lain dari Viar Vintech 250? Simak di video first ride dari kami di bawah :
Data Spesifikasi Viar Vintech 250
Dimensi
P x L x T : 1.920 x 770 x 1.080 mm
Jarak sumbu roda : 1.300 mm
Jarak terendah : 160 mm
Bobot kering : 126 kg
Mesin
Tipe mesin: 4 langkah 1 silinder
Pendinginan : Air cooled / pendingin udara
Sistem katup : SOHC 2 katup
Kapasitas : 249,9 cc
Bore x stroke : 72 × 61,4 mm
Tenaga maksimal : 20,11 dk / 8.000 rpm
Torsi maksimal : 18 Nm / 6.500 rpm
Sistem bahan bakar : Karburator DENI PZ30
Transmisi : 5-percepatan, return
Sistem starter : Electric starter
Rangka
Rem depan : Cakram wave kaliper double piston
Rem belakang : Cakram wave kaliper double piston
Suspensi depan : Upside-down
Suspensi belakang : Twin subtank dengan adjustable preload
Ban depan: 3.50 x R17 Swallow SB-135 Classic tubetype
Ban belakang: 4.00 x R17 Swallow SB-135 Classic tubetype
Lampu utama : LED dengan proyektor
Lampu rem : LED
Kapasitas tangki: 15liter