Di musim 2017, Taramasso mengatakan Michelin tidak mendapat kesempatan tes yang cukup, sehingga hasil yang bisa diberikan Michelin tidak maksimal.
"Sekarang kami punya banyak data, dan kami bisa membuat ban lebih tepat untuk kegunaan sirkuit unik ini," kata Taramasso.
Terkait 10 tikungan ke kiri, Piero Taramasso juga memberikan penjelasannya.
"Pembalap menghabiskan waktu berbelok ke kiri, saat mereka melewati tikungan ke kanan, ban sudah mendingin," ujar Piero Taramasso.
(BACA JUGA: Akhir Pekan Ini MotoGP Kembali! Ini Jadwal MotoGP Jerman 2018)
Menurut Taramasso, di masalah ini hanya satu jalan keluarnya: bagian kanan harus lebih cepat panas.
"Oleh sebab itu kami butuh ban yang bekerja secara berbeda di kanan dan di kiri," ungkap Piero Taramasso.
MotoGP Jerman tak hanya akan menjadi ujian bagi para pembalap, tapi juga bagi Michelin.