Peugeot 3008 juga sudah dibekali dengan cruise control, speed limiter, serta hill assist dan descent control.
Di bagian atap mobil tersemat panoramic sunroof yang bisa dibuka sesuai minat pengemudi dan penumpangnya.
Lalu dengan tampilan keseluruhan yang menggugah, apakah Peugeot 3008 fun to drive?
Set suspensi 3008 cenderung cukup rigid, meskipun handling mobil ini tak terlalu impresif bahkan cenderung mengayun.
Dugaan kami hal tersebut disebabkan oleh rebound suspensi yang terlalu cepat.
Meski demikian, respons transmisi 3008 cukup mengasyikan dan sigap dalam menyalurkan tenaga yang dihasilkan oleh mesin.
(BACA JUGA: Efisiensi BBM Ertiga Terbaru Saat Liga Irit, Tembus 27 Km/Liter!)
Apalagi saat menggunakan mode sport, respons transmisi pun semakin agresif dan responsif dengan perpindahan gigi di rpm yang lebih tinggi.
Dalam hal akomodasi, 3008 terbaru juga lebih baik dari pendahulunya dengan dimensi keseluruhan yang lebih besar.
Dengan pengaturan jok depan yang ideal bagi tester bertinggi badan 178 cm, duduk di baris kedua masih terasa nyaman dengan legroom mencapai 4 jari.
Pun dengan headroom, masih tersisa cukup banyak meski siluet SUV ini sedikit melandai di bagian belakang.
Area kargo juga jadi salah satu kelebihan dari Peugeot 3008.
Saat baris kedua masih digunakan penumpang, 3008 memiliki ruang di bagasi hingga 520 liter.
Dan ketika bangku tersebut dilipat, mobil ini memiliki ruang mencapai 1.580 liter!
Semakin impresif karena bangku penumpang depan juga dapat dilipat, sehingga area kargo dapat menyimpan benda-benda panjang seperti papan surf atau lemari yang baru Anda beli.
Dengan catatan positif yang kami berikan untuk SUV ini, Peugeot 3008 dijual dengan harga Rp 697 juta on the road untuk varian satu-satunya, GT Line.
Sedikit lebih mahal dari pesaingnya, VW Tiguan yang dibanderol Rp 590 juta off the road.
Namun, jika anda berjiwa artistik dan menyukai hal yang unik dan berbeda, 3008 menjadi pilihan yang menarik.