"Di generasi baru, lubang injektor jadi 6 tadinya 4," ungkap Harsoyo, Technical Trainer PT SIS yang menjadi pembicara dalam sesi teknis dengan Suzuki Nex II di Jakarta.
Isal/GridOto.com
Blok CVT Suzuki Nex II
"Hal ini bikin pengabutan jadi homogen, pembakaran makin optimal, otomatis tenaga bisa lebih besar," katanya kepada GridOto.com (3/5/2018).
Selain perbedaan pada injektor, di sisi rasio gigi pun mendapat penyempurnaan.
"Kini rasio gigi akhir menjadi 47/13 dari 45/13, performanya lebih mengisi di atas," sebut Harsoyo.
Wah jadi penasaran untuk test ride nih sob, bakal lebih enak enggak ya?
Dio / GridOto.com