"Pertama copot busi terlebih dahulu, kemudian masukan pasta anti-karbon (sebutan lain engine conditioner) melalui lubang busi dan diamkan," tambahnya.
Nah, kalau gurah mesin menggunakan alat vakum untuk menghisap cairan pembersih kerak karbonnya, berbeda dengan engine conditioner ini.
"Kalau engine conditioner yang model foam (busa) atau pasta setelah digunakan enggak diisap lagi pakai mesin vakum," ujarnya di Jl. Mas Indah 14 Perum Papan Mas Blok G40 No.6, Bekasi, Tambun.
"Langsung pasang businya, kemudian motor dinyalakan dan digeber-geber," tambahnya.
Jika pistonnya kotor, saat digeber knalpot akan mengeluarkan asap hitam.
"Jadi kalau piston banyak keraknya biasanya asapnya berwana hitam, motor digeber sampai asap putihnya hilang," pungkasnya.
2. Gurah Mesin
Cara yang kedua kalian bisa pakai metode gurah mesin dengan pakai cairan khusus.
"Kalau gurah mesin itu sebenarnya lebih dikenal di kalangan bengkel mobil," ujar Ryan.
Tapi baik mobil atau motor, metode gurah mesin ternyata enggak berbeda.
"Caranya dengan memasukan cairan pembersih ke atas Piston melalui lubang busi dan ditunggu beberapa saat," tambahnya.
Menurut Ryan, supaya maksimal gurah mesin dilakukan saat mesin masih panas.