Adopsi Mazda Biante Wajib Tahu Maksud Mesin SKYACTIV dan Non SKYACTIV, Di Sini Bedanya

GridOto.com - Sebelum mengadopsi Mazda Biante bekas, wajib tahu maksud dari teknologi mesin SKYACTIV dan Non SKYACTIV.

Sebab awal masuk Indonesia di tahun 2012, Mazda Biante masih berstatus CBU alias diimpor utuh dari Jepang.

Saat itu mesin yang dipakai belum dibekali teknologi SKYACTIV.

Namun selang satu tahun, di 2013 Mazda melakukan penyegaran dengan menyematkan mesin SKYACTIV-G berkapasitas 1.997 cc.

Dengan teknologi mesin tersebut, tenaganya diklaim bertambah 1 dk dibandingkan varian awal.

Hal ini juga berkat ubahan dari sisi transmisi. Alhasil, tenaga pada tipe SKYACTIV ini mencapai 150 dk di 6.200 rpm dan torsi puncak 190 Nm pada 4.500 rpm.

Selain itu, ubahannya bersifat minor, hanya pada bagian gril, fog lamp, jok kulit, paddle shift di setir dan fitur hiburan.

Baca Juga: Bodi Bongsor 150 Dk, Segini Hasil konsumsi Bensin Mazda Biante 2.0 DISI

Dok. OTOMOTIF

Mesin MZR 2.0 DISI di Mazda Biante 2012 Non-SKYACTIV

Lalu, jika ingin meminang High MPV ini, lebih baik pilih tipe SKYACTIV atau non-SKYACTIV?