Serem, Akselerasi New New CBR250RR SP QS 2022 Kalahkan Ninja ZX-25R, Beda Seberapa Jauh?

GridOto.com - Serem, Akselerasi New New CBR250RR SP QS 2022 Kalahkan Ninja ZX-25R, Beda Seberapa Jauh?

New CBR250RR SP dan New New CBR250RR SP Quick Shifter versi 2022 hadir dengan penyempurnaan pada mesinnya.

Dapur pacu 249,7 cc 2 silinder segaris DOHC 8 katup injeksi berpendingin cairan kembali diupgrade, sehingga tenaga maksimalnya diklaim naik 1 dk. 

Tenaga maksimal naik dari 40,6 dk di versi 2020, jadi 41,6 dk di versi 2022 ini, diraih sama-sama di putaran mesin 13.000 rpm. Sementara torsinya diklaim tetap 25 Nm di kitiran di 11.000 rpm.

Itu di atas kertas, klaim performa yang dirilis oleh PT Astra Honda Motor (AHM). Lalu bagaimana performannya di atas aspal?

Kami sudah melakukan test akselerasi dan ternyata hasilnya cukup mengagetkan. Tergambarkan dari hasil tes akselerasi pakai Racebox yang berbasis satelit menggunakan riding mode pakai Sport+.

Hasilnya dengan tenaga dan torsi lebih besar serta rasio baru, bisa ngalahin catatan waktu Ninja ZX-25R yang punya mesin 4 silinder, khususnya untuk trek jarak pendeknya ya. Padahal sebelumnya jagoan Kawasaki ini merupakan sport 250 cc tercepat! 

Contoh untuk meraih kecepatan 0-60 km/jam, New CBR250RR SP QS cuma butuh waktu 2,33 detik saja! Sementara ZX-25R 2,5 detik.

Kemudian untuk meraih kecepatan 0-100 km/jam hanya 5,44 detik, itu setara dengan catatan ZX-25R.

Baca Juga: Hasil Dynotest Honda CBR250RR SP Versi 2022, Masih Jadi Monster di Kelas 250 cc 2 Silinder!

Selanjutnya untuk menempuh jarak 0-201 meter New CBR250RR SP QS hanya perlu waktu 8,72 detik! Lebih cepat dari ZX-25R yang butuh waktu 9 detik.

Sedang 0-402 meter keduanya kembali setara, yaitu membukukan waktu 14,1 detik.

Hanya sayangnya kami belum bisa melakukan tes ulang top speed. Jadi rekor dapat 178 km/jam di sirkuit milik AHM belum bisa dipecahkan.

Semoga saja ada kesempatan tes lanjutan karena seharusnya bisa lebih dari itu. Potensinya ketika dites di dyno bisa sampai 191 km/jam.

Rizky OTOMOTIF

New Honda CBR250RR SP QS 2022

MESIN APA SAJA YANG BERUBAH?

Ubahan yang dilakukan antara lain menaikkan rasio kompresi, dari 12,1:1 jadi 12,5:1. Caranya dengan memapas cylinder head 0,16 mm agar volume ruang bakar semakin sempit. 

Efisiensi volumetrik ditingkatkan, dengan mengubah profil camshaft yang untuk klep masuk, durasi membuka diperlama dan angkatan ditambah.

Versi 2020 adalah membuka 5° sebelum TMA dan menutup 30° setelah TMB. Sedang yang 2022 lebih lama, membuka 4° sebelum TMA dan menutup 34° setelah TMB.

Untuk lift atau angkatan klep ditambah 0,1 mm, dari 6,8 mm jadi 6,9 mm. Sementara untuk klep buang, kemnya tidak diutak-atik. 

Kemudian agar waktu buka tutup klep selalu presisi, tensioner lift adjuster atau penonjok rantai mesin ditingkatkan daya tekannya.

Performa makin maksimal dengan memperbanyak udara yang masuk dengan memperbesar diameter intake port, dari 21,4 mm jadi 21,6 mm.

Ubahan berikutnya yang dilakukan adalah memperlancar putaran mesin. Caranya ring piston diganti pakai bahan yang daya tekan ke sampingnya lebih lemah, sehingga gesekan lebih ringan, namun tetap bisa menahan kompresi dari atas maupun bawah.

Selanjutnya agar crankshaft berputar makin ringan, magnet diperingan 20 gr, dari 1,670 kg jadi 1,650 kg.

Rasio di girboks diganti total dari gigi 1 sampai 6. Oiya yang pakai rasio baru ini bukan cuma varian SP dan SP Quick Shifter, namun juga di varian Standard yang mana masih pakai mesin versi pertama (2016).

Rasio yang versi 2020 adalah 1 35/11, 2 35/16, 3 38/22, 4 27/19, 5 33/27, 6 29/29. Sementara versi 2022 pakai ukurannya 1 36/11, 2 32/14, 3 39/22, 4 30/21, 5 29/24, 6 24/24.