Gak Ada Lawan, Kawasaki KLX230 SE Jadi Sport Dual Purpose 200-250 cc Terbaik di GridOto Award 2022

GridOto.com - Gak ada lawan, Kawasaki KLX230 SE sukses jadi motor sport dual purpuse 200-250 cc terbaik di GridOto Award 2022.

Merupakan versi facelift dari KLX230 yang rilis 2019 silam, Kawasaki KLX230 SE adalah varian tertinggi di jajaran KLX 230 series.

Dari versi sebelumnya, New KLX230 hadir dengan beragam pembaruan, salah satunya kini pakai headlamp LED berbentuk pilih yang terlihat sporty.

Tentu saja hal ini jadi yang pertama, di kelas dual purpose di segmen 250 cc ke bawah yang beredar di Tanah Air.

Fitur andalan selanjutnya ada panel instrumen digital yang ukurannya kompak dan menampilkan berbagai info.

Farhan

Headlamp LED milik Kawasaki KLX230 SE 2022

Pada KLX230 SE, bedanya sudah terpasang aksesori tambahan fungsional serta hadir dalam dua pilihan grafis warna spesial, yaitu Neon Green dan Vivid Orange.

Kelengkapan tambahan tersebut antara lain sudah terpasang hand guard, engine guard, frame guard, serta ring velg warna hitam.

Kaki-kakinya pakai ban 2.75-21 dan belakang 4.10-18 yang bikin tongkrongannya terlihat tinggi.

Pengereman pakai kaliper 2 piston dengan cakram 240 mm di depan, serta kaliper 1 piston dipadu cakram 220 mm di belakang.

Baca Juga: Ninja ZX-25R 2023 Jadi Bintang di IMOS 2022, KLX 250SM Curi Perhatian Pengunjung

KMI

Pilihan warna Green Ebony di KLX230 S

Selain itu khusus KLX230 SE, sudah pakai suspensi upside down warna gold diameter 37 mm dengan travel 220 mm.

Sektor suspensi belakang masih monosok dengan sistem uni-trak yang diperbarui, dengan travel 223 mm.

Secara spesifikasi mesin enggak berubah, hanya saja ada perubahan settingan ECU dibanding KLX230 lama.

Yaitu bermesin 1 silinder SOHC 2 katup injeksi berpendingin udara, berkapasitas 233 cc dari piston berdiameter 67 mm dan langkah piston 66 mm.

Rasio kompresinya 9,4:1, bertenaga sebesar 18,8 dk di putaran mesin 7.600 rpm dan torsi maksimal 19,8 Nm di kitiran 6.100 rpm.

Farhan

Mesin Kawasaki KLX230 SE enggak ada perubahan dari versi lama

Enggak ada yang namanya gejala mesin ngok atau tenaga kosong, di semua rentang putaran mesin.

Setiap gas dibuka pasti mesin akan memberikan respons seketika itu juga tanpa perlu slip kopling. Asyik banget!

Dalam kondisi standar, tentu saja motor ini sudah ideal untuk diajak melahap tanjakan-tanjakan di jalur trabas.

Dan yang juga bikin motor ini menyenangkan adalah bobotnya, hanya 132 kg alias enggak beda jauh dari besutan dual purpose kelas 150 cc.

Baca Juga: Kawasaki KLX230 2022 Resmi Dijual, Bedanya Dimana dengan KLX230 Lama? Kini Ada Dua Tipe