Seken Keren - CVT Vespa GTS Super 150 Varian Ini Kerap Gredek Meski Sudah Servis, Bengkel Spesialis Beberkan Solusinya

GridOto.com - Meski terbilang skuter matik premium, bagian Continuously Variable Transmission (CVT) Vespa GTS Super 150 bisa bermasalah jika tak dirawat dengan benar.

Menurut Amos Ivan, Owner showroom dan bengkel spesialis Vespa matik Vescooter di Depok, Jawa Barat, umumnya masalah CVT pada Vespa GTS Super 150 lebih banyak terjadi di varian 3V lansiran 2014 hingga 2017.

"Biasanya CVT Vespa GTS Super 150 3V itu cenderung gredek apalagi jika jarang diservis. Tapi gredek ini memang sudah karakter dari CVT di varian 3V. Makanya muncul varian i-get dan 4V sebagai penyempurnaannya," ujarnya kepada GridOto.com, Jumat (17/12/2021).

Bagi yang belum tahu, gredek merupakan masalah yang umum terjadi di CVT motor matik yang menimbulkan getaran, suara berisik hingga membuat tarikan awal motor kurang responsif. 

Karena itu Ivan menyebut, CVT Vespa GTS Super 150 3V biasanya akan kembali gredek saat pemakaian dalam kurun waktu tertentu setelah servis.

"Makanya banyak yang upgrade CVT Vespa GTS Super 150 3V dengan part aftermarket seperti Polini, Malossi, atau pakai aftermarket motor jepangan semisal Kawahara Racing. Selain itu ada juga yang custom part CVT dengan cara dibubut untuk mengurangi dampak gredek ini," katanya.

Untuk cara custom ini, Ivan mengungkapkan bahwa satu set komponen CVT GTS Super 150 seperti mangkok kopling, flywheel hingga variator akan disesuaikan di bengkel spesialis.

"Kami ada kenalan bengkel bubut yang biasa menangani ini. Untuk biaya custom CVT GTS 150 dengan cara bubut ini berkisar Rp 800 ribuan hingga Rp 1 jutaan," jelasnya.

Sementara, untuk upgrade CVT Vespa GTS Super 150 dengan part aftermarket akan menelan biaya jutaan rupiah.

Baca Juga: Seken Keren - Vespa GTS Super 150, Skutik Premium yang Harga Bekasnya Mulai Rp 30 Juta, Segini Pajak Tahunannya

Baca Juga: Cuma Akibat Sil Ini Getas CVT Motor Matic Berdecit Hingga Gredek

"Bengkel kami melayani paket upgrade CVT Vespa matik, biayanya berkisar Rp 1,5 juta hingga Rp 5 jutaan tergantung merek part-nya. Satu set part yang diganti kalau pakai Malossi atau Polini mulai dari vanbelt, roller, flywheel, per besar dan kecil, hingga variator," terang Ivan.

Menurutnya, upgrade CVT pada Vespa GTS Super 150 dianggap dapat meminimalisir terjadinya gredek yang kerap muncul saat pemakaian sebulan setelah servis.

"Kalau sudah upgrade, waktu sebulan hingga satu setengah bulan dia masih nyaman dan tidak gredek. Tapi tetap CVT itu harus dirawat rutin dengan anjuran setiap sebulan atau maksimal satu setengah bulan sekali," tutup Ivan.

 

Vescooter

Jl. Siliwangi no.12A, Pancoran Mas, Depok

Telp: 0813-8233-7030