Kawasaki A7 Avenger, Engkongnya Ninja yang Mesinnya Unik, 2-Tak Tapi Pakai Klep!

GridOto.com - Kawasaki A7 Avenger bisa dibilang jadi salah satu motor yang bikin Kawasaki jadi dikenal dunia sebagai produsen motor.

Sebab Kawasaki yang sekarang dikenal sebagai produsen motor sudah lebih lama jadi produsen kapal.

Melihat sejarahnya, meski perusahaannya sudah lama didirikan sejak 1896 Kawasaki diketahui sebagai pabrikan Jepang yang paling telat ketimbang Honda, Yamaha atau Suzuki dalam memproduksi sepeda motor.

Setelah mengakuisisi Meguro, Kawasaki mulai jualan motor pertamanya yaitu Kawasaki Meguro K 500 yang merupakan hasil rebranding pada tahun 1963.

(Baca Juga: Belum Banyak yang Tahu, Kawasaki K-1, Kaze Bermesin 2-tak yang Jadi Senjata Road Race Geng Ijo!)

Kemudian berlanjut ke Kawasaki W1, Kawasaki A1 Samurai pada tahun 1966, baru ke Kawasaki A7 Avenger pada tahun 1967. Jadul banget dan cocok dibilang engkongnya Ninja.

Kalau penasaran sama speknya, Kawasaki A7 Avenger ini punya mesin dua silinder 350 cc dengan power 42 dk yang larinya bisa sampai 170 km/jam.

Yang unik adalah posisi karburatornya dua buah yang ada di kanan kiri mesin dan ketutup sama cover, jadi keliatan kayak enggak pakai karburator tuh.

Nah kenapa posisi karburatornya ada disitu, sebab motor ini menggunakan rotary disc valve alias klep rotari.

Posisi karburator Kawasaki A7 Avenger di blok kanan, di sebelah kiri juga ada dan tersembunyi

Lho, bukannya motor dua tak enggak pakai klep?

Itu dia yang bikin unik, dengan klep rotari campuran udara dan bensin dari karburator enggak terhisap lagi saat langkah kompresi.

Aliran udara dari box filter dibawah jok akan mengalir melalui plenum chamber dan terhisap ke karburator.

Efeknya tenaga akan lebih merata dari putaran bawah hingga atas dan gejala ngokkk di motor dua tak akan diminimalisir Sob!

Sistem rotari ini tergolong maju buat masanya Sob, karena motor-motor 2-tak seangkatannya biasanya cuma punya satu silinder.

eBay

Ini nih penampakan rotary disc valve buat Kawasaki A7 Avenger

Pada tahun 1960-an, cuma Kawasaki dan Bridgestone yang pakai sistem rotari ini.

Enggak cuma sistem rotarinya yang bikin Kawasaki A7 Avenger tergolong ajaib pada masanya, tapi juga sistem oli sampingnya.

Punya nama Injectolube, jadi oli samping enggak cuma disemprot ke ruang bakar, tapi juga ke bearing utama di bagian mesin.

Selain varian standarnya, ada juga Kawasaki A7SS Avenger yang bedanya pakai knalpot ala scramber yang menjulang ke atas.

Tampilannya cocok sih buat inspirasi modifikasi ala motor lawas!

motorcycleclassics.com

Kawasaki A7SS Avenger yang model knalpotnya scrambler, bisa buat inspirasi modifikasi!