Mesin berkode L15A yang punya kapasitas mesin 1.500cc 4 silinder kini sudah digantikan posisinya oleh mesin sang kakak.
(Baca Juga: Honda Jazz GK5 Cangkok Turbo, Power Melejit Tembus Jadi 160 DK)
Mesin berkode K24A yang biasa dipakai Honda Civic kini tersimpan di engine bay Jazz ini.
Bukan cuma ganti mesin, ubahan lain seperti ganti silinder head, accelerator valve Porsche 996, K-Tuned injector 1000cc, hingga sistem pendinginan.
ECU Honda Jazz ini juga dipeta ulang menggunakan ECU Motocross M130.
Hasilnya Honda Jazz dengan tampang simpel ini bisa menyemburkan tenaga ektsra 203 dk hingga totalnya punya 323 dk.
Peningkatan tenaga yang cukup signifikan mengingat tenaga standar yang disemburkan Jazz aslinya cuma 120 dk.
Data modifikasi:
Engine:
Hard tuning K24 engine, based on the formula of Taro Garage
Camshaft - Toda
Valve spring - Toda
Retainer - Toda
Pistons - Toda
Connecting rods - Toda
Header Formula 4-1
Titanium exhaust
Intake pipe - Skunk2 Ultra
Speedometer - Porsche 996
Injector rail - K-Tuned
Racing nozzle size 1000 cc.
ECU Box - Motec M130 Tuning by Por Motorsport
Clutch - Tilton Twin Plate
Limited Slip - ATS
Interior:
Recipe Buckets - Recaro SRG
Steering Wheel - Nardi
Steering column - Worksbell
Defi Gauges Set
Gear hob - K-Tuned
Rearview mirror - Zoom
| Editor | : | Ivan Casagrande Momot |
| Sumber | : | Boxzaracing.com |
KOMENTAR