Mesinnya pun baru, kapasitasnya lebih besar dari TMAX DX yang hanya 530 cc.
Versi terbaru jadi 561,6 atau dibulatkan jadi 562 cc, didapat dari ukuran piston yang lebih besar, bore x stroke 70 x 73 mm, sedang TMAX DX hanya 68 x 73 mm.
Secara konstruksi mesin tapi tak berubah, 4 langkah 2 silinder segaris DOHC 8 katup injeksi berpendingin cairan.
Yang unik, mesin ini silindernya tiduran dan pakai konstruksi crankshaft 360°, piston naik-turun bersamaan tapi proses pembakaran tentu bergantian. Makanya, suaranya sekilas seperti 4 silinder. Padahal hanya 2 silinder saja.
Seperti apa detailnya? Langsung tonton videonya!