Angka ini tentu luar biasa mengingat tenaga standard Innova bermesin 2KD-FTV hanya merilis 101 dk dan torsi bawaanya 200 Nm.
Toyota Innova lansiran 2013 ini menggendong mesin diesel common rail dengan kapasitas 2.500 cc yang memiliki kompresi lebih tinggi dibanding adiknya 2GD-FTV.
Pada tahap pertama, hasil racikan ternyata cukup membuat Tomi sebal gara-gara tidak menembus target performa yang diinginkan.
Baca Juga: Pilihan Aksesori Eksterior Innova Zenix Tipe G Dan V Dari Otoproject
"Akhirnya konsultasi lagi ke almarhum Om Soleh di Sigma Speed waktu itu. Improve lagi beberpa part sampai ganti full exhaust system juga ukuran 2,5 inci," terang Tomi.
"Sekalian juga upgrade turbo system pakai turbo kit IHI hybrid. Oh iya proses pengerjaan ini semuanya dikerjakan sendiri di rumah, jadi keluar itu cuma untuk remap sama dyno," sambungnya membeberkan.
Modifikasi mein 2KD-FTV ini sebetulnya dimulai dari mengganti nozzle bawaan dengan lansiran Denso, open filter K&N, radiator Koyorad, piping alumunium, dan EGR delete.
Di tahap selanjutnya barulah dipasang turbocharger kit IHI Hybrid, dan seiring turbo yang di-upgrade intercooler pun wajib ditingkatkan.
"Cuma masih ada aja gitu kepengin upgrade lagi,kaya cam in tu kan belum, baru cam ex aja pakai yang lebih advance," beber Tomi.
Sentuhan akhirnya dengan penggunaan Dastek Unichip X dan Ultra Boost ECU shop.
Data modifikasi
Toyota Innova Diesel 2KD-FTV 2013
Mesin
Turbo IHI Hybrid
Exhaust sytem full 2,5 inci
Nozzel Denso
Cam ex AE
Intercooler
Open filter K&N
Radiator Koyorad
ATF cooler Derale
Gear box Transgo
Selang flex
Oil catch tank Flex
EGR delete
Dastek Unichip X
Ultra boost ECU Shoap