Perubahan tersebut otomatis mengubah diameter sabuk di kedua puli dan rasio gigi yang dipakai.
Transmisi CVT seperti ini (biasa disebut CVT konvensional) yang dipakai oleh Honda Brio RS.
Baca Juga: Model Baru, Begini Cara Mengoperasikan Transmisi CVT Toyota Agya
Nah, kalau Toyota Agya GR Sport transmisi CVT-nya berbeda dengan milik Honda Brio RS.
Transmisi matik Toyota Agya GR Sport disebut dengan Dual Mode Continuously Variable Transmission atau D-CVT.
D-CVT ini seperti CVT konvensional lainnya, bedanya transmisi ini punya split gear yang bekerja pada saat kecepatan tinggi.
Jadi sama seperti transmisi CVT lainnya, D-CVT juga menggunakan sepasang puli yang dihubungkan sebuah sabuk baja sebagai penggeraknya.
Perpindahan gigi menggunakan puli dan sabuk baja ini terjadi dari mobil dalam keadaan diam hingga ke kecepatan rendah dan menengah.
Baca Juga: Intip Interior Toyota Agya di GJAW 2023, Punya Banyak Tombol di Setir
Namun, saat mobil mencapai kecepatan 60 km/jam ke atas yang giliran bekerja adalah sistem split gear.
Tujuan penggunaan split gears ini agar transmisi energi yang terjadi lebih efisien alias energi yang terbuang lebih sedikit.
Alhasil akselerasi mobil dapat maksimal sekaligus dapat menghemat konsumsi bahan bakar.
Demikian artikel Toyota Agya GR Sport Pakai D-CVT, Ini Beda dengan Matik Honda Brio RS.