Baca Juga: Ninja ZX-25R 2023 Jadi Bintang di IMOS 2022, KLX 250SM Curi Perhatian Pengunjung
Selain itu khusus KLX230 SE, sudah pakai suspensi upside down warna gold diameter 37 mm dengan travel 220 mm.
Sektor suspensi belakang masih monosok dengan sistem uni-trak yang diperbarui, dengan travel 223 mm.
Secara spesifikasi mesin enggak berubah, hanya saja ada perubahan settingan ECU dibanding KLX230 lama.
Yaitu bermesin 1 silinder SOHC 2 katup injeksi berpendingin udara, berkapasitas 233 cc dari piston berdiameter 67 mm dan langkah piston 66 mm.
Rasio kompresinya 9,4:1, bertenaga sebesar 18,8 dk di putaran mesin 7.600 rpm dan torsi maksimal 19,8 Nm di kitiran 6.100 rpm.
Enggak ada yang namanya gejala mesin ngok atau tenaga kosong, di semua rentang putaran mesin.
Setiap gas dibuka pasti mesin akan memberikan respons seketika itu juga tanpa perlu slip kopling. Asyik banget!
Dalam kondisi standar, tentu saja motor ini sudah ideal untuk diajak melahap tanjakan-tanjakan di jalur trabas.
Dan yang juga bikin motor ini menyenangkan adalah bobotnya, hanya 132 kg alias enggak beda jauh dari besutan dual purpose kelas 150 cc.
Baca Juga: Kawasaki KLX230 2022 Resmi Dijual, Bedanya Dimana dengan KLX230 Lama? Kini Ada Dua Tipe