Lalu lampu ABS mati ketika motor jalan dengan kecepatan 10 km/jam atau lebih. Nah di SR-GT 200 memang mati, tapi akan berkedip setiap motor berhenti.
Yang juga ketahuan adalah karakter dari fitur stop and start system, kinerjanya seperti gabungan antara teknologi ISS Honda dan SSS Yamaha.
Mirip Honda karena setiap mesin mati ada swing back dari kruk asnya. Lalu mirip Yamaha karena mati mesinnya ada 2 kondisi.
Baca Juga: Aprilia SR-GT 200 Dibekali ABS Tapi Hanya Roda Depan, Ini Alasannya
Yaitu ketika zero second alias saat berhenti mendadak, atau 5 detik setelah berhenti jika sebelumnya jalan perlahan.
Oiya catatan tambahan, menurut Yudi Riswanto, Technical Trainer Manager PT Piaggio Indonesia, fitur Mia Aprilia ternyata belum bisa dihubungkan ke motor.
Hal itu karena modul Bluetooth-nya belum tersedia, lantaran pabriknya di Vietnam belum bisa mengimpornya karena belum dapat izin dari pemerintah setempat.
Geser ke area kaki-kaki, juga terdapat fitur fungsional, salah satunya mud guard di roda belakang.
Fungsinya sangat efektif untuk menahan cipratan air maupun lumpur naik ke atas, mesin pun relatif bersih karena ada hugger dan karet pelindung.
Performa rem SR-GT 200 yang pakai tipe cakram di kedua rodanya pun terasa cukup baik.
Catatannya adalah kinerja ABS di roda depan ternyata kalah lembut, dibanding ABS milik PCX 160 yang sama-sama tipe satu channel di roda depan.